上图：香港快运贵阳航线将于7月底开通，公司希望增设内地航点，把握港人北上消费趋势。行政总裁毛洁琼（左二）表示，公司灵活多样的服务有一定吸引力。下图：香港快运计划7月初至8月按需求整合东京及大阪航班，但无计划取消航线。
香港国际航空枢纽地位正在不断巩固和提升，对内地游客吸引力持续强化。香港快运航空行政总裁毛洁琼表示，公司每4位旅客便有1位来自大湾区，今年首5个月大湾区内地城市旅客更按年增逾五成，增速快于其他地区，相信大湾区内地城市旅客将成为未来重要增长客源。大公报记者 蒋去悄
香港快运近年不断拓展航线网络，年初以来新增11个航点，令旗下航点数量增至39个，涉及中国内地、日本、韩国及东南亚多个国家和地区，当中16处为独家航点；内地市场方面，随着贵阳航线在7月底正式开通，航点数量将按年倍增至6个。香港快运商务总裁王基杰指出，希望增设内地航点，有助把握港人北上消费趋势，为旅客提供更多选择。
“红眼航班”受年轻人追捧
今年首5个月选择香港快运的大湾区内地城市旅客数量快速增加。毛洁琼认为，吸引大湾区内地城市旅客的因素主要有三个：首先是香港快运旗下有许多独家航点，具备航线网络优势；其次是许多大湾区内地城市旅客属年轻的“打工一族”，在内地“特种兵式旅游”趋势影响下，他们非常追求出游的时间效率及性价比，因此香港快运旗下于凌晨起飞的“红眼航班”广受这些年轻人追捧；此外公司具备灵活多样的服务也有一定吸引力。
调整东京大阪航班 不减线
谈及近来有关日本的负面新闻，毛洁琼表示，该传闻确实对香港快运的营运造成影响，东京及大阪航线7月初至8月会按需求调整航班，但无计划取消航线，长期依旧看好日本市场。日本仍是公司最受欢迎的航线，首5个月载客率仍达80%，相信相关因素过去后，有信心市场将慢慢复苏。
至于暑假预订情况，毛洁琼指出，旅客正推迟订票时间，但不代表后续订票数字不会增加，并举例指，今年3月见到许多同月出行同月订票的案例，对于暑假业务有信心。她续指，日本以外航线需求强劲，韩国、越南尤其出色，今年投放于韩国的运力增加65%，载客率一直处于90%以上；至于今年越南的运力倍升，载客量增幅逾1倍。
今年客运量料最多增四成
毛洁琼表示，香港快运今年以来客运量增长35%以上，料全年可增30%至40%。
现时香港快运机队涵盖41架客机，包括空中巴士A320、A320neo、A321和A321neo等4种型号的客机，全为经济舱座位，平均机龄为7.5年。毛洁琼预计，今年飞机使用率将有双位数增幅，年内会有4架A321neo型号新飞机投入使用，再扣除2架退出使用的A321neo客机，年底客机数量将增至43架。
毛洁琼并提到，目前仍有5架飞机因普惠引擎问题而停飞，对公司财务造成压力。
人手招聘方面，毛洁琼表示，香港快运目前有近1800名员工，较去年同期增长14%，包括近400名机师、近800名机舱服务员和近600名后勤人员。她表示，今年计划招聘近500名机师、机舱服务员及工程师，目前已聘用逾200人，形容“正步入正轨”。
香港快运是国泰航空旗下廉航，在SKYTRAX 2025获选为最有进步航空公司第三位，毛洁琼指，香港快运愿景是成为亚洲最佳低成本航空公司，希望提升品牌知名度。
