Z世代理想出行方式调查报告：最in未来出行“姿势”

　　出行作为连接社会经济、消费生活的重要一环，在社会发展、能源转型中扮演着重要的角色。了解当前年轻人对出行方式的偏好和期待，更有助于我们把握未来。 　　随着第一批90后即将迈入30岁，习惯提前培养用户消费习惯的消费市场也越来越关注新兴世代的偏好，“Z世代”（指1995年以后出生的人群）一词开始被更频繁地提及。 　　据2018年年底QQ广告与凯度公司发布的《Z世代消费力白皮书》，目前中国的Z世代人口数量已达1.49亿，该白皮书预测，到2020年，中国Z世代人群的消费能力将达到社会整体消费能力的40%。 　　相较于更早出生的人群，Z世代在相同的年纪获得了更高的可支配收入。《Z世代消费力白皮书》数据显示，他们倾向于提前消费，愿意为喜好和幸福感买单，更注重商品风格与自身理念的契合度。 　　 　　那么Z世代日常又通过什么样的交通工具出行？他们心中的理想出行方式是什么样子的？在新的出行方式和服务不断推出、并被反复讨论，成为社会议题的当下，壳牌携手第一财经发起“Z世代理想出行方式调查”，我们试图从当代年轻人的出行习惯中，窥探未来出行领域的变革，也希望为创造更美好的未来出行提供一份有价值的参考。 　　“我从昌平出发，从轻轨换地铁又换自行车，紧赶慢赶到达时已经11点。”这段描述来自80后科幻作家陈楸帆笔下的《2038：北京眼》。很多时候，科幻作家都是最准的预言家，在这部作品中，因为对环境友好、整体效率高，20年后一线城市出行方式中占据重要比重的仍是公共交通。 　　陈楸帆本人早在2012年就摇到了新能源汽车牌照，但他并未购置私家车，日常出行经常骑共享单车或是乘坐地铁。 　　或许是因为工作关系，陈楸帆相信，未来更理想的状态是无人驾驶。“比如说按轨道行驶的无人驾驶汽车，配备人类驾驶员以防万一，可以一直去接不同的出行任务而不需要停靠，按照非常高效的机制运行着，就不需要那么多私家车了。” 　　在他的设想里，未来的城市，地面交通都处于由数据管控的智能状态，再也不会出现堵车的状况。车联网，包括无人驾驶的智能推荐系统，可以把所有的车辆高度整合，实行智能化的管理，物流也可以用无人车或无人机来解决。 　　21岁的刘多多是机车爱好者，还在上大学的他已经和“车”建立了紧密的联系。 　　刘多多从小喜欢收集汽车模型，中学时，他还把自己的一辆速降自行车改装成了电动的。高考结束后，他立刻考取了驾照，并在第二年有了自己的第一辆车。甚至“车”还成了刘多多大学择校时的一个重要因素：现在他就读的大学有参加全国大学生方程式比赛的团队。 　　电动车开始出现在越来越多的方程式比赛中，刘多多也有过几次驾驶电动车的体验。“性能上讲，我更喜欢传统汽车，可能因为我比较年轻，我更喜欢听汽车的声浪，也很喜欢汽车加速的感觉，电动车比较安静，虽然加速很快，但是我开过一两次以后就不太想再开了。”刘多多说，“从我的年龄和需求考虑，自己喜欢就好，不会过多考虑实用性和性价比。” 　　他明确表示，目前并不会购买纯电动车。在他看来，在火力发电为主的情况下，电动车很难真正实现环保，“只不过是换了一种形式”，混合动力车或许反而能保证一定的减排，当然，他也期待更创新的动力源出现。 　　在美国读博士的张文凯，日常通勤都离不开驾驶，但他也很在意环保。“如果新能源车能提供和汽油车相同的驾驶体验，充能速度又很快的话，我还是比较偏向于新能源汽车的。” 　　由于经常要到不同城市开会又喜爱徒步，张文凯虽然只有4年驾龄，但驾驶里程已超过了8万公里，并有超过40次的租车经历。 　　张文凯研究的是拓扑物理和二维物理，具体应用就是如何在提高电子元器件运算效率的同时降低能耗，这一项目研究在未来的智能汽车上也会得到应用。他认为，在交通方式和出行技术的迭代过程中，基础设施建设非常重要，需要跟上技术发展的速度，而不在损失驾驶体验基础上的技术革新本身也很关键。 　　通过调查，以Z世代为代表的年轻人对不同出行方式的偏好，既符合日常的消费主张，又与固有印象不同：他们强调驾驶体验，普遍拥有较强的环保意识；虽对新能源汽车持观望态度，但愿意接受和尝试新事物，期待更多的创新能源…… 　　 　　 　　共享单车、专车／快车、拼车……Z世代享受到了比以往更便捷也更多元化的出行方式选择。 　　与此同时，有48.6%的受访者表示，公共交通是他们目前最习惯使用的出行方式。11.3%的受访者会采用公共交通工具+共享单车的组合方式，日常通勤中选择驾驶或乘坐私家车的仅占22.3%—这一方面源于当代年轻人环保意识的增强，也一定程度上揭示了目前出行方式的一些痛点。 　　如今，在一线城市，想拥有一辆私家车并非易事：先落户，再摇号，还要让车有位可停，层层筛选提高了有车的门槛。 　　当然，有了车也不一定会常开，毕竟，通勤高峰的交通拥堵状况让人难以捉摸，有近一半的受访者认为时间太长是他们对现今出行方式最不满意的地方。 　　对一线城市的上班族而言，缩短公司和住址间的距离这件事实在太难了，只有3.1%的受访者日常交通可以完全通过步行解决，30.8%的受访者则困扰于过长的步行距离。 　　 　　 　　 　　从调查中发现，“快”，是当代年轻人对出行最原始的诉求。不论是否拥有私家车，准确、及时、速达的轨道交通都是很多人的出行必不可少的选择。 　　在“最希望所在城市引入的出行方式或技术”上，42%的受访者选择了地铁、轻轨，33.8%的人希望城市中增加BRT（即“快速公交系统”）。不仅如此，大量受访者希望出行选择中能灵活运用更多交通工具，比如专线大巴—前者要求城市的基础设施进一步完善，后者则有待于出行方式领域的公司提供更多的创新解决方案。 　　对于电动车，这一新能源车领域中的热门类别，大多Z世代受访者表现出了适度的谨慎。最主要的顾虑是电动车难以进行长途驾驶，如同手机低电量可能引发的焦虑一样，Z世代对电量满格，以及由此带来的时间上的灵活度，有着更极致的需求。55.3%的受访者表示，当新能源汽车的续航能力与传统燃油车相当甚至胜过燃油车时，新能源车就是购车优选。 　　除了电池性能本身，这还需要基础设施—“充能站”的支持。能够实现边走边充、永不断电的移动充电站成为52.4%受访者心中理想“充能站”的模样。 　　当下，无论是政府还是企业都在加注这一领域。2017年10月，壳牌在位于英国伦敦、德比郡和萨里郡的三家壳牌加油站首次提供电动车快速充电服务，2018年9月28日，壳牌在中国的试点电动汽车充电服务在天津推出，这也是壳牌在亚洲的第一个试点，它可以在30分钟内为汽车充电70%。 　　 　　 　　 　　 　　性能仍是Z世代购置私家车时最先考虑的方面。与此同时，65%的受访者认为价格也很重要，而与消费投入相关的另外两个选项，耗油量和后续花费（比如能源耗费）也受到受访者的关注。这一行为态度呈现出注重个性表达的Z世代，在面对购车决策时，理性占了上风。 　　受访者普遍认为新能源汽车将成为未来出行的主动力。在设想未来私人交通工具时，有多达62.2%的受访者表示，会选择新能源车作为私家车。 　　事实上，无需购置新能源车也可实现低碳诉求。比如润滑油可以更好地润滑汽车引擎，提高燃油使用效率；V-Power燃油则可以帮助清洁汽车引擎，减少沉积物在发动机的部件中积聚。调查显示，为了减少汽车尾气的排放，有32.5%的受访者愿意使用更高品质的燃油或润滑油。同时，有78.5%的受访者愿意为更清洁的出行技术支付更多费用。 　　当下，企业、行业，以及政府层面也需要让消费者加深对这些技术的了解，为更多清洁出行技术的落地，推广做市场的教育。例如主要应用于货运重卡的液化天然气（LNG）就是一种清洁、性价比高的能源，如果提供快递或搬家等服务的物流公司明确表明自己使用的是更低碳的液化天然气重卡，高达85%的受访者都会优先选择其服务。 　　 　　 　　 　　对于日益重视低碳出行的Z世代而言，更多样、创新的动力来源，是Z世代对未来出行的期待之一。 　　在除电动车之外愿意尝试的新能源来源方面，60.4%的受访者期待并愿意尝试太阳能车，41%的受访者期待氢能，风能、液化天然气、汽车尾气热能以及甘蔗等生物燃料，也都有20%及以上的接受度。 　　其实，这一需求已被行业及一些企业洞悉。壳牌与巴西生物燃料公司Cosan组建的合资企业Raizen，就用巴西甘蔗生产的乙醇作为汽车燃料。从种植到使用，甘蔗制乙醇产生的二氧化碳比汽油大约减少70%，巴西的壳牌加油站已经可以加注这种乙醇。除了生物燃料，壳牌在美国的加利佛尼亚州、英国和德国还建有汽车加氢站。 　　 　　 　　在消费领域常被看作更勇于尝新、敢于试错的Z世代，在涉及安全的出行领域，在保持谨慎的同时，对新技术持开放态度。 　　在未来希望被普及的创新出行技术上，选择无人驾驶等人工智能技术，以及新能源车续航能力大大提升的受访者，均超过了半数。无论是各大汽车公司，Uber或是滴滴出行这样的出行服务公司，还是Google、BAT这样的互联网公司，都将主要由人工智能技术驱动的无人驾驶，或是自动驾驶，列为公司的重要战略。 　　Z世代对未来的出行方式充满想象，诸如胶囊列车、空陆两栖的飞行汽车，甚至是可回收可降解的汽车这些更具未来感的技术，也有30%以上的受访者表示期待。 　　政府、行业及相关企业，在创造更美好出行方面，拥有更多的空间及可能性。满足这些需求，需要企业及整个行业，以及政府的共同努力，提升现有能源效率，进一步开发利用清洁化石能源，同时逐步增加多种可再生能源在整个能源体系中的比重，推动未来美好出行的发展。 　　 　　读报告，有福利！ 　　扫码关注“壳牌中国”公众号， 　　回复“福利”参与互动活动， 　　即有机会获得壳牌X法拉利定制汽车模型一套！