公交汽（电）车乘客出行特征分析（以北京为例）

　　一键关注 　　走进《公共交通资讯》，及时掌握公交领域的行业政策、管理理论、科技信息、专家观点和先进经验... ... 　　2021年“绿色出行宣传月”和“公交出行宣传周”活动通知 　　交通部《道路运输驾驶员应急驾驶操作指南（试行）》 　　公交汽（电）车 　　乘客出行特征分析 　　— 以北京为例 　　、 　　前言： 　　北京市域内公交汽车均实行按照里程收费的票制，刷卡数据提供乘客上下车信息。利用刷卡数据结合既有线路走向和站点位置，分析公交乘客空间、时间分布、出行距离、时长等出行特征，便于把握公交乘客的出行需求，为改善公交出行服务和优化城市出行结构提供依据。 　　公交乘客出行整体分析 　　1 　　出行总量 　　近些年，全市公共交通出行总占比在31%左右。随着地铁运营里程不断增加，城区内地面公交出行量不断减少。但公交在城市覆盖范围内乘坐的便捷性，直达性等方面发挥着重要作用。 　　 　　图1 北京中心城区出行结构 　　2021年典型工作日北京全市域公交车出行量约800多万人次（包含郊区客运量），其中六环内出行占83%，五环内占61%，核心区内占18%。 　　 　　图2 公交乘客起终点分布 　　2 　　空间分布 　　全市公交乘客出行主要集中在六环内，外围出行主要是各区中心。 　　乘客登降量主要集中在四环内，包括六里桥、CBD和马甸桥-德胜门区域，均为对外公交廊道的起终点。 　　从期望线图分析，北京现有公交出行形成了几条主要的廊道，包括京藏高速、安立路、通燕京通走廊、京港澳高速、阜石路等。 　　 　　 　　图3 公交乘客登降量OD分布-全日 　　3 　　出行时间分布 　　结合乘客上下车时间进行分析，早6点至晚20点（单位小时登降量超过全日5%），比例占92.8%。其中早高峰合计318万人次，占20.3%；晚高峰合计236万人次，占15.1%，同时晚高峰上车时间3个峰值分别为17点10分,17点40和18点10分，在全市下班集中点后10分钟内变化较为明显。 　　 　　图4 公交乘客登降量时间分布 　　出行效率分析 　　1 　　出行时长 　　全市公交乘客单运次平均出行时长19.5分钟。六环内部17分钟，其中六环内公交乘客，出行时长20分钟内占比67%。45分钟以内约占95%。 　　 　　 　　图5 出行时长-全日和早高峰 　　2 　　出行距离 　　全市公交乘客单运次平均出行距离7.07公里。六环内部5.07公里，10公里以内的出行约占93%。3公里以内出行约占比45%。 　　 　　 　　图6 出行距离-全日和早高峰 　　3 　　出行效率 　　通过出行距离和时间获取公交乘客出行效率，全市平均公交出行速度22公里/小时。六环内出行速度约18公里/小时，速度在10-25公里/小时的占比80%。 　　早高峰公交出行约4分钟/公里，不高于小汽车2.8分钟/公里的1.5倍。 　　 　　图7 出行速度-全日和早高峰（单运次） 　　重点细节数据分析 　　1 　　公交线路分析 　　按照线路划分工作日乘客登降量前50名，这些路线通常服务于密度最高、活动最多的区域，并连接地铁线路。下图可明显看出各条线路运行时间内乘客需求变化情况，例如： 　　➤ 早晚高峰量乘客登降量较多：快速公交4线和921路； 　　➤全日登降量较为平均：52路、563路； 　　➤平峰乘客较多：22路、88路等。 　　 　　图8 公交线路登降量前50排名 　　据统计，公交车1路每日运送旅客有3.4万人次，早高峰客运量为5287人次，占全天出行人次的15.6%。晚高峰的客运量为3698人次，占全天出行的10.9%。 　　 　　 　　图9 公交车1路全日分时段各站点登降量 　　早高峰，从四惠枢纽站至老山公交站方向,上车量最多的站点为郎家园站（524人次），四惠枢纽站（360人次），大北窑东站（306人次），下车量最多的站点为东单路口西（375人次），由四惠枢纽站到东单路口西84人，郎家园到东单路口西82人，郎家园到北京站口东81人。 　　从老山公交站至四惠枢纽站方向，上车量最多的站点为地铁八宝山站（255人次），下车量最多的站点为东单路口西站（226人次），永定路口东至五棵松桥西37人，工会大楼至东单路口西37人，南礼士路至东单路口西28人。 　　2 　　公交站点数据分析 　　各站点的工作日平均登降量人数，更大、更暗的点代表站点登降量越多。 　　 　　图10 公交站点登降量热力图 　　其中六里桥东站登降量第一，全日登降量共计5.1万人次；大北窑南站登降量为大约4.0万人次；六里桥北里站登降量为3.6万人次。其中登降量在2万-3万人次之间的公交站点有三元桥、朗家园、前门、德胜门西站等。登降量在1万-2万人次的公交站点有西钓鱼台、天通苑北枢纽站、通州北苑路口东、德胜门站等。全日公交线路登降量前50站点情况： 　　 　　图11 公交站点登降量前50排名 　　 　　图12 公交站点登降量前50换乘情况 　　对全日登降量最大站——六里桥东站进行分析： 　　（1）相关公交线路 　　在此站点登降量统计，其中线路321路（南宫南站-六里桥东）全日有9578人次，838路（天桥汽车站--涿州开发区）有5457人次，835快（天桥汽车站--韩村河西）有3703人次，六里桥东站点相关线路及乘客登降人次，如图所示。 　　途径六里桥东站的大部分线路为丰台、房山、河北（涿州）等经过京港澳高速进城线路。此类人群进京的方式有：公交、高铁、驾车等。之所以在此站产生大量公交登降的原因是途径京港澳高速坐公交比较实惠、便捷，合适的换乘地铁线路少且较为麻烦。 　　 　　图13 六里桥东站点相关线路 　　（2）六里桥东站点换乘 　　早高峰（7:00-9:00）登降量合计1.2万人次，占该站全天登降量的23.5%。其中在该站同站换乘其他线路乘客占下车总量的16.9%，平均换乘时间约7分钟。与地铁数据相结合，公交换乘地铁客流占公交下车乘客的13.9%，地铁换乘公交人数较少，占地铁下车量的9.8%。 　　 　　图14 六里桥东站点登降量分析 　　3 　　换乘关系分析 　　（1）换乘数量与比例分析 　　根据数据统计，与公交汽车相关出行中： 　　➤公交自身单次出行占69%。 　　➤一次换乘中：公交换公交占16%，公交与地铁之间占11%。 　　➤两次换乘中，公交换公交占2.5%，与地铁之间换乘合计占1%。 　　➤多于两次换乘占0.5%。 　　（2）换乘时空性分析 　　由于乘客提前刷卡等现象，导致换乘距离在统计过程中偏大，所以本文只针对时间进行分析。 　　一次换乘中，对公交和公交、公交和地铁之间换乘时间进行统计： 　　表1 平均换乘时间 　　公交换乘在10分钟以内，其中公交换地铁时间较短，因为公交下车后，进地铁站直接刷卡，无等待时间；其它两种换乘中需要有候车时间。 　　在两次换乘中，平均换乘时间如下： 　　表2 两次换乘平均时间 　　总 结 　　数据分析结果如下： 　　➤全市公共交通出行总占比在31%左右，其中公交出行800多万人次，主要集中在六环内，现有公交出行形成了几条主要的廊道，包括京藏高速、安立路、通燕京通走廊、京港澳高速、阜石路等； 　　➤公交乘客单运次出行距离7公里左右、时间20分钟内，出行效率4分钟/公里小于小汽车平均速度的1.5倍； 　　➤公交线路乘客量最多的线路主要集中在环线和进出中心城线路；站点登降量主要集中三环内各个主要交通枢纽以及地铁换乘站周边；公交平均换乘时间8分钟左右，轨道平均换乘时间5分钟左右。 　　本文对北京全市公交数据分析，旨在对北京公交建立一个更为全面认识，研究和发现其运行规律，为后续公交系统研究工作提供基础。 　　供稿：模型所 蔡乐乐马毅林 冯翔 　　来源：北京交通发展研究院 　　更多阅读： 　　【学习】驾驶员应急处置原则及操作要领 　　【学习】乘客干扰驾驶员的应急处置方法 　　【学习】公交车自燃的应急处置方法 　　【学习】公交车湿滑路面行驶的应急处置方法 　　【学习】公交车爆胎的应急处置方法 　　【学习】公交车紧急躲避障碍物的应急处置方法 　　【学习】公交车驾驶视线不良的应急处置方法 　　【学习】公交车突遇自然灾害的应急处置方法 　　【学习】公交车驾乘人员突发疾病的应急处置方法 　　【学习】公交车碰撞时的紧急脱险方法 　　【学习】公交车侧翻时的紧急脱险方法 　　【学习】公交车起火时的紧急脱险方法 　　【学习】公交车落水时的紧急脱险方法