什么是MaaS(Mobility as a Service)出行即服务?
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MaaS,Mobility as a Service,出行即服务,开始逐渐频繁出现在政府规划文件、各大交通论坛主题中,讲者雄心勃勃、听者云里雾里。无论是讲者,还是听者,都有一个疑问:
什么是MaaS?
在这个求新、求快、求变的信息时代里,交通出行也在面临深刻变化,我们该如何理解MaaS?本期文章,带您走进MaaS的世界。 ↓ ↓
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MaaS的提出
Mobility as a Service,中文翻译为出行即服务,是一种交通出行理念,或是一种交通出行服务模式,而非一种技术。
MaaS提出的目的是满足出行者的出行服务需求,在人员流动范围更广、频次更高的上下,出行者的出行需求会涉及到多种不同的交通方式。MaaS就是要在理解这种出行需求的基础上,整合不同的交通方式,充分利用大数据技术决策,实现资源最优调配、整体效益最佳,为用户提供出行链级别的服务提供。
其实,这也不是新的理念,只是因为当下这个时代,数字化、信息化、移动终端已经得到充分普及,大数据规划决策技术业已成熟,使得MaaS出行得以成真。
要知道,多数场景下,交通永远只是一种手段,其最终目的是为了完成人和物的空间位移,人们在交通出行过程中永远在追求更快、更便捷、更安全、更舒适,其中更快和更便捷,是MaaS能够解决的。
MaaS的“四个一”特征
通过广泛的资料研究和深入思考,对于普通用户而言,笔者整合认为未来的MaaS具备“四个一”的典型特征。
1 一个平台
所谓一个平台,是指一个整合了多种交通方式的出行平台,能够为出行者提供出行链的出行服务,出行者无需根据交通方式的不同,切换至不同的出行平台。(这里并非是指实际的一个平台,因为那样容易产生垄断,未来可能会有多个类似的出行平台)
2 一次出行规划
出行者在一个整合多种交通方式的平台上,通过起终点的输入,一次完成出行路径规划,该出行路径可能涉及多种交通方式,出行者将无需根据交通方式的不同,自行将起终点切分为若干段。
3 一键支付
出行路径规划完毕之后,相应的交通方式也已选定,涉及到多种交通方式的出行费用可以一键支付,无需区分不同交通服务提供商。
4 一票(码)通行
支付完毕之后,生成唯一通行车票(码),持有该票(码)可以乘坐出行规划中涉及到的所有交通方式,无需再根据交通方式的不同,选持相对应的票据凭证。
可以看出,以上特征并不新鲜,不仅在交通出行中有类似的案例,其他领域也有类似的案例。以音乐服务为例,也有类似的概念Music as a Service。最初,消费者享受不同音乐人的音乐,需要去特定的商家购买特定的磁带或CD,现在,音乐平台整合起不同的音乐提供者,消费者可以在一个平台、一键支付购买平台上所能集成的所有音乐,可以理解,这就是音乐即服务。
MaaS的核心理念
上文所讲MaaS具有的“四个一”的特征,主要是针对用户而言,方便大家理解。但除此之外,从更宏观角度来看,有研究对MaaS的核心理念做了“四化”的概括,即是:
共享化:MaaS注重提供交通出行服务,弱化交通工具的拥有;对于出行者而言,即是交通服务的享用者,也是交通出行数据的提供者。(笔者认为这个交通出行数据至关重要,若被不怀好意的垄断商业公司掌握,将产生恶劣后果)
一体化:所谓一体化是上文所讲的“四个一”特征,这是从用户角度而言,一个平台、一次规划、一键支付、一票(码)通行。
人本化:即是以人为本,从出行者角度出发,为其提供更好的出行服务,包括舒适性的提升、时间的节约、安全的增强等。
低碳化:从社会角度来说,MaaS还承担着引导绿色出行的社会责任,城市交通拥堵恶化正在蔓延,通过MaaS服务的提供,引导出行者选择绿色出行方式。
MaaS的最大优势
1 构建可靠的出行链
长久以来,出行平台或出行服务提供者更关注单一交通出行方式服务的提供,缺乏出行链的整体把控。从服务提供商来说,其隶属于不同的主体,关注范围仅是自己这一环节。而从出行者自身角度出发,其出行会涉及多种交通方式、多种出行服务提供商,但出行者不具备整合多种交通方式的能力。
MaaS的优势就在于此,它为出行者提供了完整的、可靠的出行链服务,也为交通服务提供商提供了可靠的客流来源,实现了需求与服务的匹配。
2 消除出行时间的不确定性
出行链当中的关键环节是不同交通方式的连接。仅仅是整合不同交通方式还完全不够,它还要能够消除连接环节的不确定性。未来的MaaS会具有需求响应、及时规划、运力匹配等功能,将最大限度消除连接环节的不确定性,真正实现“无缝衔接”。
3 交通出行数据的积累
城市是未来绝大多数地球人赖以生存的空间场所,人在里面居住、工作、游憩、交通。MaaS的普及和应用将积累起每一个人的出行轨迹,未来的城市规划、功能分布将会因此更改变。
作者:关士托 来源:同行畅行
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