“非通勤出行”占六成 《2021年成都市绿色交通运行特征研究报告》发布

　　封面新闻记者 杨澜 　　2021年，成都人“最爱”的出行方式是什么？“5+1”城区的市民都在往哪里走？比起前几年，市民们使用轨道交通、常规公交、共享单车的特征变化是什么？ 　　 　　“5+1”城区与“7+1”城区的定义 　　11月11日晚，成都市规划设计研究院发布了《2021年成都市绿色交通运行特征研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》内容包括了成都人2021年的出行总量、出行目的、出行效率、出行场景等。以上的问题，都可以在其中找到答案。 　　 　　研究对象 　　出行总数据 　　出行总量：“12+2”城区出行总量持续上升，“5+1”和“7+1”占比各半 　　2021年，成都市“12+2”城区范围内日均出行总量约3611万人次，较2019年和2020年分别上升8.45%和2.63%。 　　“5+1”城区日均出行总量约1784万人次，占“12+2”城区范围内日均出行总量的49.4%，“7+1”城区日均出行总量占比为50.6%。 　　 　　2019年-2021年 　　“12+2”城区日均出行总量变化 　　出行分布：“5+1”城区之间的联系持续加强，高新南区聚集能力进一步提升 　　2021年，“5+1”城区之间相互联系的日均出行总量约1314万人次。 　　在1314万人次/日出行量中，“5”城区与高新南区联系的日均出行总量占比为14.8%，较2019年和2020年分别上涨4.3个百分点和2.7个百分点。 　　 　　2019年-2021年 　　“5+1”城区之间联系强度变化情况 　　出行目的：居民“非通勤出行”占比上升，出行目的更加丰富多元 　　2021年，“5+1”城区范围内居民的“消费娱乐出行”和“游憩休闲出行”等“非通勤出行”需求占全天出行总量的比例为60.6%，较2019年上涨4.2个百分点。 　　 　　“5+1”城区出行目的占比变化情况 　　出行结构：受疫情影响，公交（常规公交和轨道交通）占比下降1.1个百分点，小汽车（含网约出租）占比上涨0.5个百分点 　　 　　2019年-2021年 　　“5+1”城区出行方式结构变化情况 　　出行效率：绿色交通出行距离增加，但出行时耗下降，出行效率提升6.23% 　　2021年，市民绿色交通全天平均出行距离不断增加，但全天平均出行时耗稳步下降，表明“5+1”城区绿色交通出行效率得到提升。2021年绿色交通全天出行平均速度较2020年和2019年分别上涨12.8%和6.23%。 　　 　　2019年-2021年绿色交通接驳换乘变化情况 　　出行方式数据 　　轨道交通：客流总量上升12%，运行效率上升5.4%，“轨道聚人”功能逐渐凸显 　　2021年，“5+1”城区范围内轨道交通年日均客流总量约为343.1万人次（505.1万乘次）。 　　居民选乘轨道交通平均出行距离为12.11公里，略高于2020年的11.98公里。但居民选乘轨道交通平均出行时耗由2020年的31.4分钟下降至30.8分钟，轨道交通整体运行效率较2020年提升5.4%。 　　 　　2019年-2021年 　　居民选乘轨道交通平均出行距离和出行时耗 　　常规公交：进入“与轨道协同”的新平衡阶段，多模式公交线路“各司其职” 　　2021年，“5+1”城区范围内常规公交日均客流总量约为223万人次（274.14万乘次），较2020年下降约4.4%。 　　受轨道交通线路新增影响，2015年-2021年间常规公交日均客流量总量持续下降，2020年轨道交通日均客流量超过常规公交，“5+1”城区居民公共交通出行进入“轨道时代”。 　　近年来，常规公交日均客流总量的下降曲线斜率逐步趋缓，表明在“轨道时代”，常规公交客流进入“适应平衡”的新阶段。 　　 　　2015年-2021年，“5+1”城区范围内 　　常规公交与轨道交通日均客流量变化情况 　　共享单车：满足公交“最后一公里”接驳仍是主要目的，通勤、游憩骑行需求增加明显 　　2021年，“5+1”城区范围内共享单车接驳公共交通（含轨道交通和常规公交）日均骑行总量约为102.7万人次，较2020年略有上涨。相关数据表明，用于公共交通出行“最后一公里”的接驳仍是居民选用共享单车的主要目的。 　　受疫情个人防护和公园城市建设影响，越来越多的居民选择在通勤和公园游憩出行中骑行共享单车，占共享单车日均骑行总量分别为21.4%和18.4%，较2020年均有所上涨。 　　 　　2019年-2021年 　　共享单车“接驳”骑行特征变化 　　车行交通：路网整体拥堵情况有所缓解，但通勤时段部分进出城干道拥堵加剧 　　2021年，道路全天平均拥堵指数和通勤高峰时段拥堵指数分别为1.42和1.70，均低于2020年的1.45和1.72。 　　在通勤早高峰时期，部分联系“5+1”城区与“7+1”城区的进出城干道拥堵指数较2020年上升4.2%。 　　 　　“12+2”城区范围内 　　路网通勤高峰时段拥堵指数 　　出行场景数据 　　通勤出行场景 　　总体情况：通勤出行总量上涨2.3%，通勤效率提升5.6% 　　出行结构：轨道交通主导地位持续提升，占比通勤总量比例增至22.4% 　　 　　“5+1”城区通勤特征变化情况 　　商圈出行场景 　　总体情况：商圈消费出行总量上涨约10%，商圈客流吸引范围不断扩大 　　世界级商圈：轨道交通的直达服务，为世界级商圈注入更多人气活力 　　家门口商圈：社区巴士的覆盖服务，守护着社区“家门口”的人间烟火 　　 　　2019年-2021年 　　各商圈客流吸引半径变化情况 　　公园出行场景 　　总体情况：环城生态公园成环引爆全民公园休闲热情，游憩总量上涨13% 　　大型公园：居民以小汽车出行为主，常规公交覆盖程度有待提升 　　小型公园：慢行为主导，同时社区巴士匹配满足着居民日常游憩的出行需求 　　 　　2021年环城生态公园骑行流量分布 　　旅游出行场景 　　总体情况：游客出游总量增长93.81%，六成游客选乘小汽车前往景点 　　直达景点的轨道交通新线对景点热度提升效果较为明显 　　 　　直达景点的轨道交通新线 　　助力沿线景点客流增加