“据透”无锡｜透过数据看无锡市交通特征（一）——居民出行篇

　　为掌握无锡交通出行特征规律，提高城市交通规划、建设和管理的科学化、信息化水平，无锡市自然资源规划局于2020年启动综合交通模型建设工作，旨在构建一个智囊型数据模型应用平台，持续为城市交通发展决策提供科学、量化的分析评估支撑。 　　交通调查与数据分析是模型建设的核心工作。本次采集了23项统计数据/资料、11项大数据和5项交通调查数据，于2021年完成数据融合分析校核，形成了居民出行、流动人口出行、对外客运、公共交通、道路交通、货运交通等多项专题数据库，为交通模型构建和多项规划建设决策提供了扎实的支撑。 　　本篇主要从出行总量、活动轨迹、出行方式、出行时耗等方面剖析无锡居民出行的行为特征。 　　◈ 居民日出行超千万次 　　无锡市区居民工作日平均出行次数为2.66次/人·日，市区日均出行总量约为1053万人次。 无锡交通系统每日承载了超千万人次的居民出行，主城区出行密度较高。 　　 　　△居民出行密度分布图 　　◈ 多样而恋家的活动轨迹 　　无锡居民的活动轨迹呈现多样性。本次从4万人的调查样本共提取了900种活动链，对活动类型（工作、上学、购物、文娱等）进行归并后，仍有上百种活动链模式，排名前30的活动链频率分布如下： 　　 　　△居民工作日活动链频率分布图（部分） 　　注：图表中活动类别字母含义H（家）、W（工作地）、S（购物娱乐）、C（接送人）、B（商务出行）、O（其他） 　　典型活动轨迹占比较高。居民一日活动轨迹中，排名前三的分别为“家-工作-家”、“家-生活购物-家”和“家-上学-家”，分别占到总体活动轨迹的38%、34%和8%，体现了“勤劳、顾家”的锡式文化特征。 　　 　　各行政区中， 锡山区通勤出行比例最高，基家通勤和基家上学比例分别达到41%和8%。 梁溪区基于家的非通勤出行比例最高，达到出行总量的50%。各区非基家出行比例基本相当，在7%~10%之间。 　　 　　△各区域出行目的结构 　　◈ 偏爱绿色出行 　　市区居民超过三分之二的出行采用绿色交通(含步行、自行车和公共交通），非机动车、步行、私家车是最主要的出行方式，分别占到居民出行的31%、29%和26%。 　　 　　△无锡市区居民出行方式构成 　　注：一次出行中的常规公交及地铁换乘不重复计数。 　　分目的出行方式存在明显差异。商务/公务出行近90%采用机动化的出行方式，且私家车比例高达70%；接送人、生活购物则以步行和非机动车为主；上班出行非机动车和私家车比例均高于平均水平，合计占到出行总量的77%。 　　 　　◈ 幸福出行在路上 　　无锡居民平均出行距离约5.2公里，平均出行时耗约26分钟。 　　居民工作通勤出行平均距离约为6.7公里，平均出行时耗28分钟，近70%的通勤出行时耗在30分钟以内。与一线城市具有相当比例60分钟以上的“极端通勤”相比，无锡居民通勤出行可谓“幸福感满满”。 　　 　　△居民各目的平均出行距离 　　 　　△通勤出行时耗频率分布图 　　◈ 早晚高峰出行为主 　　居民出行时间分布在一日内呈现两个高峰，超过一半的出行集中在早晚高峰，且早高峰相比晚高峰更为集中。其中，就学出行在所有出行中高峰峰值最高，早高峰比例超过三分之一。 　　无锡人的“夜生活”开始和结束均比较早，在19:00-21:00出现一个小高峰后，迅速下降至2%以下。 　　 　　△无锡市各目的的出行时间分布 　　下 期 预 告 　　本次调查成果对及时、准确、全面地掌握无锡交通运行特征，提升城市交通决策管理水平奠定了扎实的数据基础。下期我局将从职住关系、出行联系等方面进行无锡市交通空间结构特征专题分析，敬请期待。 　　来源：无锡自然资源和规划