22.4亿人，占比国内游77.8%，如何掘金自驾游市场？

　　据中国旅游车船协会发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2020—2021）》显示，2020年全国自驾游占国内出游的比重为77.8%，全年自驾游规模已经达到22.4亿人次。自2017年起，全国自驾游人数已连续四年超过国内旅游人数的60%，自驾游已成为国民出游的主要形式。 　　自驾游的热度也体现在了OTA的租车预定量上，据携程租车数据，2021年春节，租车本地出行订单占比显著提升，与2019年春节相比增长82%。携程租车的车日量增长达到43%；清明节期间，自驾租车预订量对比2019年增长155%；五一期间，携程租车订单量比较2019年同期增长126%，其中单日订单量对比2019年同期最高增幅约330%。 　　1 　　《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2020—2021）》显示，从客群年龄来看，非自驾游俱乐部游客年龄40岁以下的出游群体占比达66.3%；从出行同伴选择来看，自驾游客与家人一起结伴出行为第一选择，占比达到了54.1%；从性别来看，OTA在线旅游平台自驾游男性占比高达61.1%，女性占38.9%。 　　此外，对照国家统计局标准，目前自驾游客以中等收入群体为主，占比达68.8%，不过未来自驾游客增长最快的群体将会以低收入群体为主。 　　《报告》显示，自驾游具有“城市群出行范围”特征，即“出游半径控制在300公里以内、出行时间低于3天”的中短时旅行，大家主要选择在周末以及小长假出行。从区域空间来看，自驾游活动基本是在各大核心城市群范围内所进行的位移和消费。多中心、多层级、多节点的网状城市群覆盖了绝大部分自驾游客群的出行范围。 　　2020年自驾游人均花费达到1280元，比2019年人均花费提升了18.5%。对比2020年国内旅游人均出游花费774.14元，自驾游人均花费高出65.3%，由此可以看出自驾游客强劲的消费能力。从自驾游客的消费特征来看，主要集中在“住+吃+体验”环节，特别注重住宿和体验方面的消费。 　　2 　　各个地域如何借助自驾游的春风推动旅游产业的发展呢？首先要解决自驾游目前存在的问题。 　　第一是自驾游营地的欠缺，据不完全统计，截至2019年底，中国境内房车露营地总量为1778个，其中包括1565个已建营地、213个在建营地，华东、华北地区的营地最多，这完全无法满足自驾游需求缺口。并且许多营地服务保障等设备并不完善，收费没有统一标准。 　　在《“十四五”文化和旅游发展规划》中，明确提出了要“完善自驾游服务体系，推动自驾车旅居车营地和线路建设。认定一批高等级自驾车旅居车营地，推广自驾游精品线路，支持营地合理设置与自驾车旅居车相配套的服务设施。” 　　无论是市场所需还是政策所向，各个目的地想要在自驾游市场分一杯羹，应当完善自驾游这些基础服务设施，以及配备固定的或者流动的保障、供应和服务设施，包括加油站、加油车汽车修理站等。 　　其中，对于自驾游营地的建设，中国旅游车船协会组织也编制了《自驾车旅居车营地质量等级划分认定细则》，里面也详细介绍了营地布局建设、配套设施等细则，旅游目的地可以依据这些标准来更好推动营地的建设。（公众号后台回复：细则，即可获取认定细则文档） 　　其次，丰富自驾游客旅游项目。因为他们非常注重体验，单一的山水观光旅游已无法满足其需求，可以将自驾游与红色旅游、乡村旅游等其他旅游形式结合发展，一能丰富自驾游客体验，二能带动旅游消费。 　　今年适逢建党一百周年，红色旅游热度高涨，两者的联动势必能进一步推动旅游需求的增长。以山东省为例，山东今年将红色旅游与自驾游结合，推出100场红色自驾游活动，把全省各地红色旅游景区、革命类博物馆、纪念馆、陈列馆、革命遗址串点成线，形成有效的市场供给。 　　各地乡村也可以借助自驾游将点串联成线，依托不同乡村旅游特色，打造专属乡村旅游自驾线路，带动全域乡村旅游的发展。并且还可以针对不同用户需求挖掘休闲、养生、生态、文化等融合发展的旅游产品，因地制宜，打造不同的自驾游路线。 　　随着旅游消费的增长，自驾游已成为游客追求自由旅行、满足个性需求的新趋势，想要在自驾游市场分一杯羹，旅游目的地需要进一步完善硬件设施、配套服务、旅游项目等内容，打造品质化、个性化的自驾游路线。