打辆公交车！出行新方式已上线

　　2020年10月，浙江宁海，互联网响应式巴士 　　2021年12月1日，重庆首次开通动态公交线路，并于2024年在大学城片区上线。 　　2023年9月，无锡市上线动态公交车，为市民提供点对点的定制化出行。据江南晚报报道，无锡公交集团相关负责人称动态公交“是城市普通公交的补充，也是定制公交满足市民个性化出行需求的一种服务形态”。 　　澳门横琴动态公交自2024年3月18日起试运营，试运营期间公交采用双车型载客，投入18辆车辆（含10辆7座客车，8辆小型公交车），累计服务乘客近10万人次，注册用户超2万人，服务人次单日最高可达1200人，拼单率达70%以上。 　　 　　动态公交，体验感如何？ 　　新潮通过小红书寻找采访对象，对体验过南京市仙林片区动态公交的乘客进行了采访。 　　受访用户均从小红书了解到动态公交服务。除“优点出行”官方发布的帖子，也有许多乘客将动态公交的出行体验制成经验分享帖发布，吸引其他用户体验动态公交。 　　据悉，仙林动态公交4月1日正式上线，大部分受访对象选择乘坐动态公交的原因都是“第一次听说，想去体验一下”。华女士第一次乘坐动态公交是从仙林火车站到南师大新北校区，恰逢动态公交有推广活动，只花了0.1元。南京大学计算机科学技术系的硕士生王珺每周平均乘坐5-6次动态公交，对他来说，动态公交耗时短、价格合理，能够较好地满足仙林片区内的出行需求。 　　受访用户对动态公交整体持积极态度，在准时性与安全性方面都给出了正面的评价。但也有用户提到等车时间过长的问题。用户华女士表示，等待时间一般在10分钟以内，在她可接受范围内。她认为目前动态公交的使用人数较少，每次乘坐绕路较少。用户顾女士体验后认为，动态公交的等待时间在5分钟左右，偶尔需要等待十几分钟，“整体和打网约车的时间差不多”。 　　大部分受访用户认为动态公交相较于其他交通方式，最大优势在于灵活，可以提供个性化服务，且价格优惠。慕女士表示乘坐动态公交不用到公交车站等车，“随时随地打车”是她认为最方便的一点。顾女士认为动态公交与打车相比，价格更便宜，“坐一趟只要三块钱，打车就算用优惠券或者拼车也需要五六块钱”。 　　目前，动态公交也存在一些不足之处需要改进，据受访用户反映，“绕路”是最大“槽点”。 　　“从我们学校（南师大）到仙林泰康（医院），直接去的话，大概也就10分钟……但当时是从我们学校绕到了新北，再去金鹰，最后才到泰康，”唐豫宁回忆，“全程会多大概十几分钟，如果有急事还是不太方便的。” 　　“我觉得大多数情况下路线是合理的。我去过四五次仙林站，总体上就算有人中途上车，路也不是特别绕。唯一一次分配比较离谱的案例是我们已经开到羊山公园了，突然接到了一个从南大西门上车的单子，就又绕回去了。”王珺回忆道，“个人觉得路线规划和接单可以再合理一些。” 　　除了算法带来的“绕路”问题外，还有司机不认路、等待时间长等问题。华女士认为优点出行的打车界面上看不到当前运营车辆数量，不清楚能否打到车，她还遇到过定位不准的问题，导致下错了站。此外她提到，乘客不清楚派单机制和路线具体如何设置，“如果以后使用的人多了，会不会绕路接客？乘车时间会不会变长？” 　　南京动态公交目前在仙林片区设置两大运营区，两区域之间不能跨区乘车。