广州MaaS平台：对一站（票）式出行服务的探索与实践

　　将技术及商业模式推广至粤港澳大湾区乃至全国 　　 　　赛文交通网 智能交通 智慧城市 　　一站式出行服务（即“出行即服务”，Mobility as a Service，MaaS）由芬兰智能交通协会主席桑波•希塔宁参照云计算的服务模式（PaaS、IaaS和SaaS）提出，其定义为通过一个服务提供商提供的界面来实现用户交通需求的出行配送模式，整合不同交通和服务方式，为客户提供量身定制的一站式出行服务，其核心特征是客户需求、服务加持、交通方式及服务提供商之间的协作与互连。 　　1 MaaS平台现状及需求分析 　　国内一站式出行服务发展现状 　　随着大数据、云计算、人工智能等新技术的应用，互联网和传统交通出行方式紧密结合，人们在出行方式上具有更大的自主选择权；同时，互联网在交通行业的应用形成了新的服务方式，神州专车、美团单车等通过互联网思维大量引流聚集用户，且快速传播裂变式发展用户，新的出行服务发展势头迅猛。 　　出行不再是单一的、线性的决策，而是一个由出行者、线下、线上和大数据共同组成的复杂的网络，这个网络将交通服务、基础设施、通讯科技和大数据结合在一起。 　　新的出行需求下，为了方便人们的出行选择，要想提升城市公共交通这一多层次、多维度、多系统的出行服务水平，必须从多角度及多系统的出行系统层面进行建设及优化，整合多方式资源，提供多方式出行服务，既能够提升出行服务质量，也能提高系统运营效益，而不是对某个单一子系统进行优化。 　　近年来，北京、上海、广州、深圳等多地均展开了对MaaS平台的建设及探索，先后开展立项及试点工作，并已初步实现了出行信息、出行规划等多项功能的整合。 　　2019年11月，北京上线了国内首个绿色出行一体化服务平台（北京MaaS平台），该平台首次以“政企合作”的模式，联合高德地图等地图软件服务商，整合了地铁、地面公交、步行、骑行、自驾、网约车等多类别的市内及城际出行方式，向北京市民提供一体化交通出行和一站式服务，极大改善了北京市民公共出行体验。 　　同时，北京MaaS平台更是在国内首次以绿动全城”碳普惠激励行动为切入点，市民可以通过使用平台获得的碳排量积分兑换公交卡、代金券，或捐赠环保公益活动，从而实现了绿色出行碳普惠激励机制闭环。 　　2019年8月，深圳巴士集团在深圳湾科技生态园正式推出了MaaS智慧出行服务，每日早晚高峰往返园区至地铁站，通过线上小程序进行提前预约及“公交+地铁”联合方式，极大程度上解决了园区内交通设施供给不足、出行水平不高及高峰人流量大等多项出行痛点，为园区员工提供更有效和更便捷的出行服务。 　　现有一站式出行服务平台的痛点问题 　　用户角度的痛点 　　MaaS出行平台的诞生是为了让用户有更舒适、更便捷的出行体验，但在用户（出行者）对现运营或试点的MaaS平台的使用中，仍有很多亟需解决的痛点问题。 　　出行前：用户在出行前需投入大量时间和精力去查询海量且零散的出行信息，包括但不限于：换乘信息、拥堵信息、舒适性及经济性等相关信息。出行者须对各类出行平台进行下载、注册、查询、订购等多项重复且繁杂的操作。 　　出行中：针对用户在出行中存在的定制化及个性化需求，现有的MaaS平台难以完全响应，使得各交通工具间的衔接速度及衔接方案无法达到客户预期，导致用户出行体验及舒适度严重受损。 　　出行后：由于各类出行平台不相同，针对出行后想要获取出行凭证的用户，需进入各出行平台上进行获取，步骤较多、操作繁琐，极大降低了用户体验。 　　行业中存在的问题 　　我国仍处于MaaS体系建设及运营的初级阶段。虽凭借移动互联网的快速发展及人口红利，在移动支付以及用户提体量等多方面对欧美MaaS平台实现了赶超，但相较于欧美成熟且完善的MaaS整套出行体系，国内平台仍需持续努力探索。 　　国家政策方面：由于国家尚未颁布相关法律法规及明确的行政性指导文件，导致各地区缺乏清晰的推动路线，只有例如北京、上海、深圳、广州等地区开展的试点探索工作，存在无经验可借鉴、无经验可复制、无经验可推广的局面。 　　社会与经济效益层面：MaaS平台的前期建设及试点工作需投入大量的开发及运营成本，且新出行工具的出现需对用户习惯进行持续培养，因此在短期内无法形成显著的规模效应、社会效益与经济效益。 　　系统建设及运营方面：由于MaaS平台涉及的出行方式包括城际交通（航空、铁路、水运、公路）、城市交通（地面公交、轨道、出租、骑行、小汽车）在内的十多种交通出行方式，而每一种交通出行方式又有数家乃至数十家运营服务商，如需将所有运营服务商的出行规划、订单、票务、支付等多信息打通并整合形成一个具备联程联运功能的完整的MaaS平台，那么系统建设及运营必然将一个长期投入的行为。 　　在此基础上，如何保证各供应商传输及共享信息的安全性，确保用户及支付信息的不泄露，也将成为一大难题。 　　2 广州一站（票）式出行平台（穗通票MaaS平台） 　　2021年6月，广州羊城通有限公司率先创新上线了国内首创的“一站式+一票式”MaaS平台----“穗通票MaaS平台”。作为MaaS理念与中国实际交通出行情况相结合的MaaS平台，“穗通票MaaS平台”整合了出行信息、出行规划、票务服务等多项功能，已打通或计划打通包括市内公交、地铁、轮渡、共享单车、城际网约车、轨道交通、机票、etc、停车场等在内的多种出行方式，以一个平台账号、一次预约支付、一票式联乘的形式，为广州市民提供更省心、更省钱的交通出行解决方案。 　　同时，积极深化与出行供应商的数据合作，建立全类交通数据模型，为合作伙伴提供数据支持，为政府单位提供决策支持。 　　穗通票MaaS平台 　　穗通票MaaS平台基于“一站式便捷出行”“一平台智慧出行”“一票制绿色出行”“多方式品质出行”的服务理念，将离散交通子系统向一体化综合出行平台转化，整合各种交通出行方式在一个服务体系中，使用统一的数字交互界面来管理与交通相关的服务，包括出行规划、聚合支付、集中对账及清分结算、交通电子票管理、出行与生活服务融合、用户权益与信用管理、商户营销功能等多项服务，以出行者为核心进行资源动态配置，实现出行服务的“一平台”“一张网”、“一票行”，提供多模式交通组合、门到门、无缝衔接的高品质出行服务，交通出行支付票证集采和分发统一服务，及交通出行营销推广服务，推动交通出行服务的共建、共治、共享及传统交通运输转型升级。 　　 　　图1 穗通票MaaS平台理念 　　穗通票MaaS平台是广州羊城通有限公司依托羊城通庞大的用户基础，利用羊城通的交通支付统一清分结算优势，建设一站（票）式出行服务平台，结合羊城通系统中的用户出行信息进行匹配、分析及预测，实时完成对城市运力、交通相关设施的调节及调度，保障城市交通系统高效运转。 　　平台共分为三期建设： 　　一期（2021-2023）实现MaaS出行平台的雏形，包括：在小程序内建立一站式（一个平台包含多种出行方式）+一票式（一张发票、一张车票（二维码））模式；整合公交、地铁、BRT、轮渡、高德打车（高德地图旗下，包含超过20多家第三方运力及出租车）、如祺出行（广汽集团旗下网约车平台）、青桔共享单车等多种市内出行场景；提供一站式出行套票；为企事业单位提供交通津贴一键下发及外勤一票报销解决方案；为中小企业提供交通场景引流营销解决方案。 　　二期（2024-2026）实现场景及功能的深化，包括整合机票、高铁、城际轨道交通、停车场、 etc、租车等主流的市内及城际出行场景；引入碳积分绿色出行积分及兑换体系；基于用户出行偏好及相关大数据分析，提供全程智能规划、交通诱导等更多出行增值服务及完美的定制出行方案；建全完整的交通响应及协同系统，动态化、科学化的对用户需求进行响应。 　　三期(2027-2029)整合更多小众的出行场景，并将穗通票整体模式向大湾区、全国进行输出推广。使全国人民都能通过一个平台账号，一次预约支付，一票式联乘完成全程立体出行。同时，也能够最直观的感受到绿色出行所带来的优惠及改变。 　　 　　图2 穗通票MaaS平台交通融合 　　穗通票平台系统建设 　　在系统建设上，“穗通票MaaS平台”由出行与生活服务融合系统、出行规划与服务系统、聚合支付与乘车码管理系统、交通电子票管理系统、用户权益与信用管理系统等集成，并在城市公共交通出行上与健康码进行关联，在原有的出行规划与单一出行方式的预定和支付基础上，扩展了出行与生活服务、用户权益、信用管理、防疫溯源等创新功能。围绕“数字生活+交通出行+聚合支付+防疫溯源”，该平台在突显“一站式”的同时，最大程度上满足了用户出行及实际运营的需要。 　　 　　图3 穗通票Maas平台六大核心系统 　　穗通票MaaS平台的框架形式自下而上分为感知设备层、基础支撑层、数据分析层、业务应用层、用户服务层5个层次体系，符合公共交通支付、公众信息服务、生活消费服务的技术要求；技术标准体系、应用创新机制与5个层次共同构成出行服务平台，实现业务管理、安全管理、风险控制、系统管理等各功能模块的协同。 　　 　　图4 穗通票Maas平台技术框架图 　　平台建设效果评估 　　穗通票MaaS平台集成出行与生活服务融合系统、出行规划与服务系统、聚合支付与乘车码管理系统、交通电子票管理系统、用户权益与信用管理系统，在原有的出行规划与单一出行方式的预定和支付基础上，扩展了出行与生活服务、用户权益与信用管理等创新功能，围绕“数字生活+交通出行+聚合支付”，突显“一站式”，可满足用户和实际运营的需求。 　　穗通票MaaS平台分为云支付管理平台、企业端管理平台（B端）、用户层的小程序（C端）三个部分。 　　云支付管理平台包含：系统运营监控系统、数据清算对账系统、业务运营管理系统、客户服务管理系统。为交通承运集采和分发提供统一的平台服务，集合对账服务、清分结算等功能，为用户提供交通出行统一的购买服务平台。 　　企业端管理平台包含：企业信息管理、人员管理、查询统计、福利派发。提供订单式出行采购服务，为企业解决交通出行管理问题。集采承运服务，降低交通出行成本，配合宣传营销引流，提升推广效率。 　　用户小程序端包含：出行服务、信息查询。提供承运服务满足用户多式联运出行需求，提供路径规划、交通诱导、交通费红包活动发起、领取等出行增值及营销服务。基于用户出行偏好及相关大数据分析，为用户提供精准周边服务。 　　截至2022年12月，穗通票MaaS平台累计用户数超4300万人，实名用户数超1100万；累计交易笔数超7.19亿笔，累计交易金额超15.21亿元，日最高交易笔数超120万，交易金额约300万。 　　3 穗通票MaaS平台未来展望 　　打造数字出行新样板：做广州一站（票）式数字出行专家。 　　未来穗通票MaaS平台将以线上数字化出行服务和智能规划服务为切入点,聚合更多的出行资源，探索城市公共交通与城际轨道、道路客运、旅游班线、定制客运等出行场景服务的深度融合模式,实现交易票证化、票证电商化、智能社交化、出行差异化等功能。以更高的服务质量水平，更优的旅客出行体验，树立特大城市级一站式出行服务样板。 　　助力智慧化城市：为政府提供决策依据，为市民提供“出行+生活”服务，为合作伙伴提供城市服务生态支持。 　　未来穗通票MaaS平台将对平台上所有的出行数据、票务数据等进行实时监测，在进一步完善平台的服务质量的同时，建立对各类数据分析预警的出行服务大数据中台，辅助政府制定交通行业规则和服务标准,有效开展服务质量监管，助力合作伙伴完善城市服务生态产品。 　　同时，将基于穗通票平台打造城市“出行+生活”平台，平台将集信息资讯、出行功能、购物优惠、文旅信息于一体，围绕衣、食、住、行、游、购、娱，通过资源对接融入餐饮、零售、旅游、文化、健康等服务领域，促进消费服务产业链上下游的链接，为市民提供全方位一体化的城市多元化服务。 　　建设中国智慧通：将技术及商业模式推广至粤港澳大湾区乃至全国。 　　穗通票MaaS平台将依托羊城通多年稳健行业经验与优势，立足广州，将技术及商业模式推广至粤港澳大湾区，服务国家大湾区发展战略，推进大湾区信息化建设，构建智慧大湾区，为大湾区用户提供多种交通出行方式一体化、多种支付一票式的全流程的智慧出行服务，实现粤港澳大湾区特色的联程客运服务新模式。 　　目前，湾区智慧通服务的规划报告已获得广东省政府审批，正在根据实际情况进行试点工作，力求推动湾区交通行业转型升级。同时， 穗通票MaaS平台也将积极总结技术及业务经验，把平台打造成为可复制、可推广的MaaS出行的示范案例，并在全国进行推广。