说说亚欧大陆桥那些“走廊”通道

　　前段时间认识一位老师研究BRI，交流了下受益颇多，今天针对BRI的相关运输路线总结下。随着“一带一路”政策的发展，各国逐渐意识到经济发展带来的益处并参与一带一路的建设和经济共荣发展战略中。经济的发展离不开运输的畅通，即商流依存于物流的发展。各区域的人口流动、货运发展、水陆交通联合等都会对经济发展产生一定的促进作用。在初始阶段，参与者打算开发各自多式联运路线，后来，其他相应国家土耳其、罗马尼亚、乌克兰等国加入，延伸和丰富了中国到欧洲的货物运输通道。 　　整个亚欧大陆桥除了中国到欧洲方向西、中、东三条中欧班列运输路线，在海外区域，还有“中部走廊”和“南北走廊‘ 以及海陆联运等通道的说法，今天主要介绍这些“走廊“通道。 　　01 　　中国到欧洲方向的中欧班列运输路线 　　目前中欧班列铺划有西、中、东3条通道：西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。 　　中欧班列运输距离东西长1.3万余公里，连通50多个地区。 　　关于这个部分可以参考本公众号之前的推文： 　　整个亚欧大陆桥除了中国到欧洲方向西、中、东三条中欧班列运输路线，在海外区域，还有“中部走廊”和“南北走廊‘ 以及海陆联运等通道的说法，今天主要介绍这些“走廊“通道。 　　丝绸之路会议上做的路线图 　　01 　　中国到欧洲方向的中欧班列运输路线 　　目前中欧班列铺划有西、中、东3条通道：西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。 　　中欧班列运输距离东西长1.3万余公里，连通50多个地区。 　　关于这个部分可以参考本公众号之前的推文： 　　相关阅读：中欧班列的运行线路有哪些？ 　　02 　　中间走廊（Middle Corridor） 　　“中间走廊“是土耳其总统2017年提出的发展战略，希望中间走廊成为“一带一路”的重要组成部分，能够很好的和BRI进行连接。土耳其作为欧亚连接的“十字路口”，有着其独特地理优势。中间走廊的目标是通过土耳其将欧洲、中亚和中国连在一起，起点在中国，沿途经过格鲁吉亚、阿塞拜疆、里海、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿富汗、巴基斯坦，最终到达中国。 　　相关阅读：区域国家物流介绍之土耳其 　　“中间走廊”的战略背后，是一条以前被称为跨里海国际运输路线。它从中国延伸至哈萨克斯坦，阿塞拜疆，格鲁吉亚，土耳其和乌克兰，沿此路线穿越里海和黑海。该走廊是新丝绸之路路线之一，是流行的西伯利亚路线的替代路线。2014年的时候，由来自哈萨克斯坦（哈萨克斯坦铁路和阿克套海港），阿塞拜疆（阿塞拜疆铁路，巴库海港和阿塞拜疆里海航运）和格鲁吉亚（格鲁吉亚铁路和巴统海港）7家物流公司提议的一项物流发展路线。这里必须要提到一条很重要的铁路线，巴库-第比利斯-卡尔斯铁路（BTK），于2017年建成通行，全长825KM，连接阿塞拜疆，格鲁吉亚和土耳其的关键铁路连接线的建成是建立跨里海国际运输路线【Trans-Caspian International Transport Route（TITR）】的重要一步。 　　主要分为以下几条线路： 　　跨里海路线：穿越阿斯特拉罕，奥里亚，马哈奇卡拉的港口。 　　东线：通过边境点穿越哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦和土库曼斯坦的直接铁路通信。（东线目前的常用路线是中国——霍尔果斯——哈萨克斯坦——阿克套——巴库——第比利斯——卡尔斯——伊斯坦布尔，但是也有另外一条线路不经过哈萨克斯坦，正在建设发展中，中国喀什——乌兹别克斯坦塔什干——土库曼斯坦土库曼巴希港——阿塞拜疆巴库或者阿拉特港——格鲁吉亚——土耳其） 　　西路线：向阿斯特拉罕–马哈奇卡拉–萨穆尔方向行驶，然后越过阿塞拜疆领土到达计划中国的边境阿斯塔拉。 　　这几天线路目前可以通过土耳其和格鲁吉亚进行延伸服务，往西通过连接土耳其欧洲和亚洲部分的马尔马里隧道（Marmaray Tunnel），该隧道位于博斯普鲁斯海峡（Bosphorus Strait）下方，目前已经开放铁路货运业务。往北是黑海，可以通过轮渡服务（feeder service）在格鲁吉亚巴统港（Batumi）口和罗马尼亚康斯坦察港口（Kanstanca）、乌克兰的Choronomrsk港口进行转运降货柜运输到欧洲地区。目前已经有相关物流公司在黑海地区签订协议，启动直线渡轮服务。 　　通过土耳其和格鲁吉亚中间走廊将中国的集装箱运往欧洲，比通过俄罗斯北线运输，节省了很多运输时间。 　　03 　　南北走廊（North-South Corridor） 　　国际南北运输走廊【International North-South Transport Corridor（INSTC）】是一个7,200公里长的多模式船，铁路和公路网，用于在印度，伊朗，阿富汗，亚美尼亚，阿塞拜疆，俄罗斯，中亚之间运输货物和欧洲。该路线主要涉及通过船，铁路和公路从印度，伊朗，阿塞拜疆和俄罗斯运输货物。 　　走廊的目标是增加孟买，莫斯科，德黑兰，巴库，阿巴斯港，阿斯特拉罕，安扎里港等主要城市之间的贸易联系。2014年进行了两条路线的空运，第一条是孟买至阿巴斯经由班达阿巴斯到达巴库，第二条是孟买经阿巴斯港，德黑兰和安萨里通往阿斯特拉罕。正在考虑的其他路线包括通过哈萨克斯坦和土库曼斯坦。 　　这还将与阿什哈巴德协议，印度（2018），阿曼（2011），伊朗（2011），土库曼斯坦（2011），乌兹别克斯坦（2011）和哈萨克斯坦（2015）签署的多式联运协议保持同步（括号中的数字表明[加入协定之年]，以建立一条国际运输和过境走廊，以便利中亚和波斯湾之间的货物运输。这条路线在2018年1月中旬投入运营。 　　与其他路线相比，南北过境走廊的主要特权是将货物运输的距离和交货时间缩短了两到三倍。如果通过波斯湾-苏伊士海峡（地中海）通过海上运输货物， 赫尔辛基的波罗的海发生在45-60天之内，因此沿南北走廊的货运时间为20-25天。这条路线后期是连接欧洲，波斯湾国家和印度洋（横跨苏伊士海峡）的海上路线的替代方案。 　　南北运输走廊始于俄罗斯，一直延伸到波斯湾。加尔姆萨尔（Garmsar）–英切·布伦（Inche Bourun）铁路线是该走廊的一个分支，向东转移。Inche Bourun是铁路线与土库曼斯坦交界的地方。同时也可以将波罗的海周边国家联系到一起。 　　这条路线往东是伊朗与中国之间联系的重要铁路部分。铁路线从土库曼斯坦一直延伸到哈萨克斯坦，最后是中国。这条铁路线于2014年底开通，预计到2022年每年将运送约1500万吨货物。 　　同时从这条南北通道运输路线，还可以延伸过境运输操作分为以下三个主要路线： 　　穿过 Russia – Zabaikalsk border point; 　　穿过 Mongolia – Naushki border point; 　　穿过 Kazakhstan – Dostyk, Altincol 　　为了更好的理解南北运输通道，专门从网上寻找到一段视频，如下： 　　亚欧大陆板块作为当前世界第一大板块，相信随着“一带一路”的发展所建立起的通道运输路线并不止以上几条，未来还有很多，必然沿线国家区域联系在一起，经济发展越来越紧密。比如说，饱受战火的叙利亚，目前就有计划加入土耳其的“中间走廊”计划，通过土耳其的边境铁路和伊朗等国建立联系。 　　---------------------------------------------------------- 　　ps：文中图片和视频来源于网络，如有侵权，还请告知，谢谢！ 　　-南北通道的定义介绍参考于维基百科 　　-中间通道的信息参考railfreight新闻报道 　　-南北通道的图片来源于ADY container服务02 　　----------------------------------------------------------- 　　本文首发在个人微信公众号“物流人在路上（ID：logistics_road）”,分享和交流国际物流运输资讯和知识，提供国际物流货物运输方案咨询。