北京启动第六次城市交通综合调查

　　为全面摸清城市交通发展现状，及时掌握新时期市民出行特征以及新业态发展状况，2023年4月7日，北京启动第六次城市交通综合调查工作。本次调查面向社会公众开展的现场调查共8项，采取线上线下结合的方式陆续开展。调查时间为4月至10月。 　　市民可通过“北京交通订阅号”微信公众号、“北京交通”APP交通调查入口、 “北京市居民出行调查”微信小程序、扫描宣传海报二维码等多渠道参与调查。同时，选择3.3万户家庭开展入户面访调查，实现对全市16个区、所有街/乡镇的全覆盖，请广大市民积极配合、支持。 　　对交通运行状况进行综合“体检” 　　为城市交通科学决策提供依据和支撑 　　城市交通综合调查是城市常规调查之一，同人口普查、经济普查一样，是城市管理中重要的基础性调查。我市已于1986年、2000年、2005年、2010年和2014年开展了五次全市性的交通综合调查工作，及时掌握了首都交通的特征变化，科学研判了交通发展趋势，有力支撑了一系列交通发展政策的制定和重大规划的编制。 　　当前，北京交通发展面临着“新阶段、新总规、新格局、新技术”的发展形势。落实京津冀协同发展战略，疏解非首都功能，推进新一轮城市更新，加快建设交通强国等重大举措正在稳步推进；道路设施、轨道网络、公交线网不断拓展，交通供给和保障能力大幅提升；网约车、共享交通等新事物、新业态不断涌现，新问题、新矛盾随之出现；市民出行需求向多样化、个性化转变，城市交通运行发生了很大变化。 　　在这一背景下，北京市开展第六次城市交通综合调查，通过科学合理的调查安排，能够及时、准确地更新交通底层数据、把握居民出行规律和交通运行特征，为城市交通战略、规划、建设、管理和运营等方面的科学决策和精准治理提供支撑和依据。 　　顺应新形势、新趋势，新增多个专项调查 　　8项调查面向公众开展 　　本次调查项目较多、覆盖范围较广，在具体调查项目设计上，充分吸取和借鉴了前五次调查的经验，并进行优化调整，新增多个专项调查。如针对快递、外卖、共享单车、网约车等近年来蓬勃发展的新业态，新增专项调查，及时把握其对城市交通的影响，有利于提供更好的基础设施和服务环境。针对综合交通“多网融合”发展目标，增加轨道公交接驳换乘调查，从一体化便捷出行角度掌握接驳特征，有利于更好地优化接驳设施，改善居民接驳体验。针对北三县、固安等外围地区进京交通热点问题，增加都市圈通勤出行调查，获得进京出行人员的出行链数据，为构建多层次、一体化的运输服务体系提供数据支持。 　　经系统分析、科学统筹，共有8项现场调查面向社会公众开展。 　　居民出行调查是交通综合调查的核心内容，调查样本量大，范围广，调查对象为北京市常住居民，以家庭为单位开展调查。学生出行调查面向全市大中小学及幼儿园的在校学生。调查由市教委统一组织，学生或家长填写上下学的出行信息。流动人口出行调查面向全市酒店住宿的临时来京人员和对外交通枢纽的抵离人员，采取调查员随机拦访的方式开展。都市圈通勤出行调查面向环京区域的进出京人员，通过线上线下两种方式开展。线上可通过“北京交通订阅号”、北京交通APP、微信小程序“都市圈通勤出行调查”（4月17日上线），以及环京地区生活公众号、微信群等渠道参与调查；线下由调查员在跨市域运营的公交和定制快巴上、进京城际高铁到站出口和进京检查站等地点发放二维码进行问卷调查。轨道公交接驳换乘调查面向全市乘坐公交、轨道的市民，通过线上方式开展。可通过“北京交通订阅号”、北京交通APP、亿通行及一卡通的推送参与调查。非机动车出行调查面向私人自行车、电动自行车和共享单车的使用者，主要通过线上方式开展，可通过“北京交通订阅号”和北京交通APP参与调查，也会有调查员在街边以拦访形式开展调查。出租车网约车调查面向巡游出租车、网约车乘客，将由巡游出租车、网约车司机邀请乘客扫描二维码填写问卷。货运调查包括进出京货运起讫点调查和快递外卖调查，分别面向进出京货车司机及快递外卖员开展。进出京货运起讫点调查在进京综检站由调查员现场指导货车司机扫码填写；快递外卖调查通过向快递员和外卖配送员推送问卷二维码的方式开展。 　　为确保调查顺利实施，本市成立了由主管副市长牵头的第六次北京城市交通综合调查组织协调小组，成员由相关委办局、各区政府和经开区管委会等31家单位组成，市级调查办公室设在市交通委。各区按照职责同时设置了区级调查办公室，并动员街道、乡镇、居委会/村委会共同参与。 　　本次调查从4月7日起正式实施，6月底前集中开展除流动人口外的各项现场调查；7至8月开展流动人口出行调查；9月至10月视情况开展补充调查。 　　面向3.3万户家庭开展入户调查 　　同时可通过微信小程序填写 　　居民出行调查是城市交通综合调查的核心内容。此次居民出行调查通过调查员入户面访调查和线上问卷两种方式开展。调查自4月7日起在16个区陆续开展，6月30日结束。 　　为确保调查的科学性，按照《城市交通综合调查技术标准》，本次调查选取了3.3万户家庭开展入户面访调查，实现对全市16个区、所有街/乡镇的全覆盖。调查共组织了218名入户调查人员，均经过了专业培训，并将统一着装、持证上岗。 　　入户面访调查以家庭为单位，调查对象包括当日居住在抽中居民家庭中的所有人员（包括家庭成员、亲戚朋友等暂住人员、保姆等非家庭成员）。调查内容主要分为三部分：一是家庭及车辆信息，如家庭人数、拥有车辆数等；二是家庭成员信息，如年龄、职业等；三是每位家庭成员的一日出行信息，填写一天内每一次出行的时间、方式、目的等。 　　据介绍，入户面访调查过程包括两次入户。第一次入户调查由居委会或村委会通知被抽中家庭，调查人员在居委会或村委会工作人员陪同下进行第一次入户，登记家庭信息、成员信息、车辆信息，并发放“24小时出行记录表”，告知填写方法，同时预约第二次入户调查时间。第一次入户调查也可以在居委会或村委会指定地点集中进行。按照约定时间，一般在一周内，调查人员进行第二次入户。对照受访家庭“24小时出行记录表”的填写情况，调查人员录入受访家庭所有成员一天的出行信息。 　　为方便广大市民广泛参与调查，本次调查还上线了微信小程序“北京市居民出行调查”，并在北京交通订阅号、北京交通APP开放了“交通调查”入口，居民朋友们可以通过线上方式积极参与。线上调查内容和入户调查一致，以家庭为单位，家庭成员中一个人填写问卷之后，可以分享家庭码给其他成员，共同完成家庭出行问卷的填写。 　　扎实、有效的交通调查是开展交通工作的基础和源泉，制定规划、出台政策离不开第一手的调研研究。作为一项涉及面广的社会调查工作，交通综合调查需要社会各界的共同参与。交通部门倡导广大市民朋友主动配合并踊跃参加此次调查工作，填写准确的出行信息，为交通科学决策和精准治理提供有力支持。对于市民填写的家庭和个人信息，调查组将予以严格保密，并仅用于此次调查工作。