MRT3 官方完整路线图公布, 31列车站环形包围雪隆多地区

　　 　　吉隆坡捷运系统的营运方MRT Corp日前对外公布了MRT3计划的官方完整路线图，宣称MRT3的部份路线最早可在2028年完工并开始投入营运，并在2030年全面投入营运，而且在全面营运后将搭配原本的MRT、LRT和Monorail等列车路线，构建成完整的大吉隆坡地区铁路公交系统。 　　根据MRT Corp公布的这幅路线图，MRT3计划将带来31间新的MRT列车站，包含了被视为是主要中转站的Titiwangsa，但没包含早前出现在名单内但还未获得正式确认的Salak Jaya和Bukit Kiara。 　　从吉隆坡市中心的Titiwangsa站开始前往Setapak和Ampang地区阶段路线，中途会有Kampung Puah、Jalan Langkawi、Danau Kota、Setapak、Rejang、Setiawangsa、AU2、Taman Hillview、Tasik Ampang、Kampung Pandan、Pandan Indah和Taman Kencana。 　　 　　而下一阶段则主要集中在Cheras地区，分别由Taman Cheras（也被俗称为Yulek）、Taman Midah、Jalan Yaacob Latif和Sri Permaisuri，之后路线将延续前往Salak Selatan、Salak Jaya（未确认），再返回属于市中心范围的Kuchai、Old Klang Road。 　　在途径Old Klang Road之后，这条路线将持续延伸到Lembah Pantai地区，设计的列车站包括了Pantai Dalam、Pantai Permai、Universiti与UM站，而之后的列车站则一路延伸到Bukit Kiara South、Bukit Kiara（未确认）、Sri Hartamas、Mont Kiara、Bukit Segambut、Taman Sri Sinar、Dutamas、Jalan Kuching，再返回Titiwangsas中转站。 　　根据MRT Corp的说法，MRT3的规划路线将会针对雪隆多个人口密集的主要商业和住宅区形成一个环状的行车路线，让这些商业和住宅区之间的居民可以更便利的来往各个地区，总长度为50.8公里。 　　 　　在这当中，MRT3的路线会有10.7公里为地下轨道路段（从Rejang到Setiawangsa、Universiti到Bukit Kiara South，以及从Sri Hartamas到Jalan Kuching），剩余的40.1公里则是以高架轨道的方式展开建设，其中有39公里的路段位于吉隆坡地区，剩余路段则位处雪州管辖区域。 　　除了作为主要中转站的Titiwangsa外，其它扮演中转站的还有Pantai Dalam（可连接KTM Tanjung Malim-Port Klang路线）、Universiti（可连接LRT Kelana Jaya路线）、Bukit Kiara South（可连接MRT Kajang路线）、Jalan Kuching（可连接KTM Tanjung Malim-Port Klang路线）。而Titiwangsa站则可直接中转连接吉隆坡地区所有的轻快铁和单轨火车路线，包括Monorail、LRT和MRT。 　　交通部长魏家祥早在上周就已经在国会中表示一旦MRT3路线在2030年全面投入营运后，大吉隆坡地区就会拥有完善的公共交通服务系统，到时政府就会考虑向开车入城的民众征收拥堵费（Congestion Fee），一来是为了鼓励民众善用公共交通，二来是出于市中心空气污染问题的考量。