7月1日起，电动车、私家车迎来3大“新国标”，车主：早就该来了

　　您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。 　　电动车、私家车是当下出行最重要的2大交通工具，两者的总保有量加在一起，已经接近7亿辆，对于庞大的体量，加强管理势在必行，以前只是针对道路行驶的管理，如今在生产源头方面，标准也在优化升级，今天就来聊聊，7月1日起，电动车、私家车迎来3大“新国标”，对于这3大标准，车主普遍认为：早就该来了，下面具体来看看，您期待吗？ 　　1、 电动自行车安全头盔迎来“新国标”，防护性更好了 　　 　　头盔对于非封闭的交通工具，作用性不低于汽车的安全带，一直以来，道交法明确就规定，摩托车骑行上路必须要佩戴头盔，否则会罚款扣分，而电动自行车在这方面要求较晚，也因此在安全头盔的“老国标”中，并没有涉及电动自行车头盔标准。 　　 　　但今年3月，工信部发布通知，标题为：工业和信息化部加强电动自行车乘员头盔强制性国家标准宣贯实施 指导企业提高产品质量，其中，明确《摩托车、电动自行车乘员头盔》，也就是头盔新国标，将于2023年7月1日起实施。 　　 　　新国标有哪些变化：相比以前的电动车头盔，缺乏标准的约束下，许多都只是应付交警检查的“应付盔”，一摔就破，在新国标实施之后，电动车头盔在头盔强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面，都有更高标准，可以告别“低质”。 　　为什么车主认为早该来了：戴头盔的目的是为了安全，但如果车主戴的头盔，根本起不到防护作用，那设置戴头盔的要求，就完全是形式主义，既然有要求，就必须也要要求生产的头盔合格，可以起到防护作用，因此，头盔新国标就应该和要求戴头盔标准一起实施，早该来了。 　　2、 电动自行车充电器迎来“新国标”，以后跨品牌也能通用 　　 　　充电安全是所有电动自行车、新能源汽车，都必须要考虑到的一件事，尤其是近几年，电动自行车自燃案例增多，因此，加强标准管理势在必行，2022 年 6 月，工信部就《电动自行车用充电器安全技术要求》等国家标准（报批稿）公开征求意见，该标准明确将于2023年7月1日起实施。 　　 　　新国标有哪些变化：以前的电动车充电器，每个厂家采取的接口都可能不一致，这导致充电器不能通用，但在新国标实施之后，跨品牌的充电接口将需要具备一致性，可以实现通用，另外，在充电的时候，充电器和电池成功连接，必须要电压匹配才能进行，可以避免过大电压对于电池的损伤，也降低自燃风险，并且，对于高隐患的锂电池，采取区别铅酸电池设计，安全性要求更高了。 　　 　　为什么车主认为早该来了：自燃隐患是广大车主最希望能够避免的，而隐患的源头包括电池、充电器等，电池由于技术难关的存在难以解决，但充电器的问题很好解决，对于这一保障充电安全的国标，车主认为早该来了。 　　3、 私家车后视镜迎来新国标，下雨不用擦了 　　 　　汽车作为最常见的交通工具，它的配套零部件也在升级优化，比如在后视镜方面，就迎来了新国标，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》将于2023年7月1日正式实施。 　　新国标有哪些变化：以前的后视镜，只能用传统的光学后视镜，但在新国标实施之后，车辆是可以采用摄像机-监视器系统（CMS）即电子后视镜，从而来替代光学后视镜。 　　 　　为什么车主认为早该来了：电子后视镜有2大好处，第1是视野更精准，第2是不用下雨天烦恼，因为下雨影响视线，需要擦后视镜，而电子后视镜在许多国家，早已经实施，因此，车主们表示，有了不一定要用，但别人有的，我们也应该要有。 　　 　　以上3大标准，涉及电动车、私家车，这也是我们最常用的代步工具，而3大标准的实施，对于防护性、安全性、实用性等方面，都有一定提升，对于广大车主来说都是非常不错的标准，很多车主也表示这些标准早就应该来了。那么，对此您怎么看？您期待哪些标准实施？欢迎大家评论交流。