吃住在车上的自驾游，选房车还是床车？看完这些对比，你就清楚了

　　随着小汽车进入千家万户，变得越来越普及，开着自己的爱车出去自驾游也变成了越来越多的汽车爱好者的选择。尤其是对于一些渴望旅行，又没有特别充裕的资金预算的群体，比如退休老年人、年轻裸辞一族和一些动手能力很强的自驾游深度爱好者，既能够自驾抵达各地的旅游景区进行自由的游玩，又能够解决吃饭、睡觉问题的自驾车解决方案，就尤其备受关注了。 　　自驾游的吃住行的问题都在车上解决，就目前来看已经有很成熟的解决方案了，当然，无外乎分为“房车”和“床车”这两种方式。 　　那么，到底该选择什么样的车型来实现这种需求会更合适呢？对于“房车”和“床车”的优劣对比，我从以下几方面来做一下分析。 　　按行业标准划分，房车至少分为A型房车、B型房车、C型房车和拖挂房车四种类型。 　　其中A型房车属于大型车辆，基本上都是大型卡车或者大客车的车体改装设计，一般车身长度在8-15米之间，因为相关政策、上牌等问题的制约，目前这类房车在国内还处于空白的状态，买不到，上不了牌，所以也就不用想了。而且，这类房车都超级贵，对于一般老百姓而言，想都不用想了。 　　目前市面上主流的还是B型房车和C型房车，区别于拖挂式房车而言，B型和C型都是自走式房车。 　　B型房车一般都是采用面包车、商务车的款式改造的，这类车型相对比较小巧灵活，车身高度、宽度和常规的面包车没有什么明显的差别，因此驾驶的便利性、通过性在房车里面是最好的，不过B型房车因为没有扩大车内空间，车身长度一般也就在5米多一点点，车身宽度和普通面包车差不多，受限于内部空间有限，所以在功能区设计、空间舒适性方面明显弱于C型房车。 　　C型房车应该说是目前国内最主流和最被用户接受的房车类型，这类房车基本上都是基于皮卡或者的底盘来设计规划的，车身长度一般都能达到5.9米，车身宽度2米以上，车身高度普遍到达2.5米左右，因此在内部空间的设计上，能够预留出卫生间、2-3个卧床、四人卡座、厨房、冰箱、洗衣机等多个功能区，还能够有较大的杂物储存空间，能够很好的满足一家人自驾出游的吃住行需求。 　　不过，相比于B型房车而言，C型房车存在车体较大，驾驶难度更大，通过性相对较差，油耗更高，在某些限高区域无法通行等问题，因此，C型房车会更适合去郊野和偏远的地区自驾游，B型房车则在城市地区更容易获得通行的便利性。 　　至于拖挂式房车，属于少部分房车爱好者的折中选择，这类房车的优点是价格便宜，空间利用率较好，灵活可拆卸，能够提高拖车车辆的利用率；缺点是驾驶难度较大，尤其是倒车很麻烦，以至于不少朋友在用了一两次之后，就将这类拖挂房车闲置不用了，我有好几个朋友都属于这样的情况，此外，拖挂式房车也需要单独上牌，也是比较麻烦的。 　　床车，顾名思义，就是用常规的小汽车，通过一定的改造之后使其具备睡觉和基本生活区的功能，让其变成一辆带床的车。 　　首先，轿车因为车身结构特点，无法将后排座椅和车尾箱充分的结合起来，天然的不具备床车的条件，首先给PASS掉。 　　就目前很多床车车友的实践来看，主要有几种床车的车型选择。 　　1、SUV或越野车车型，当然，一般都至少要选择车身长度4.7米以上的中型SUV了，如果能达到车身长度4.9米以上的中大型规格就更好，能够对第二排座椅空间和后备箱的空间进行充分的规划、改造，通过充气睡垫、放到第二排座椅，自制床架等方式来拓展出睡觉的生活空间。这类车型的典型选择有、撼路者、福特锐界、CS95、传祺GS8等众多中大型SUV车型。 　　2、MPV和商务车车型，这类车型是床车改造的主力军，而且可选的车型非常多，典型的比如上汽大通的MPV、日产NV200等车型。MPV商务车的优势在于车内空间最宽敞，拆掉后排座椅后能够释放出最大的改造空间，能够深度的订制设计一体化的床车解决方案，包括床、餐桌、储物空间、水箱水槽、副电瓶、行李舱、厨具舱等功能区都能够进行很好的设计和利用。我有一些朋友在进行床车旅行的时候就是选择的这样的车型方案。 　　3、以五菱、长安为代表的微型车。这类车型最大的优点是价格低廉，用很低的成本就能够改造出一辆可以满足基本需求的床车，几万块钱就可能实现床车旅行的梦想，所以，也有不少储蓄不多、渴望旅行的朋友选择这种方案，包括有不少自驾游的自媒体也是采用微型车作为自驾游的工具，典型的比如知名自媒体大V“环华十年”，在获得房车厂商赞助之前，就一直是使用微型车的。 　　从购置成本来说，房车的价格是最贵的，即便是现在房车厂商和品牌越来越多，竞争激烈的情况下，一辆基本款的B型房车怎么也得去到20万以上了，配置还非常的寒碜，如果希望选购一辆配置较好、舒适性较好的自动档C型房车，基本上得花到30多到40万以上的购车支出了，相比于床车的车型而言，一般会需要多支付10-20万元的购车费用。 　　而床车的可选车型里面，SUV的价格会相对贵一点，但是目前无论是国产主流车型还是合资车型里面，中大型的SUV基本上也就20多万能够拿下来比较不错的车型配置了。 　　MPV的话，以国产品牌为主，大多在10几万到20几万的价格区间，20多万一般都能拿到顶配车型了。 　　微型车的价格优势就更不用说了。 　　即便加上车辆改造的费用，床车跟房车相比还是有着巨大的成本优势的。 　　房车虽然很舒服，但是如果你不是经常出去旅游、常年在外面跑的话，那么房车的闲置成本是非常高的，尤其是家住城区的车友，停车位紧张，而房车往往需要占用两个车位来停放，停车成本就很高。即便你一年有2、3个月的时间能够开着房车出去旅游，但是大多数时间车辆是停在那里日晒雨淋的，容易引发车辆的故障，比如老鼠啃噬线路、轮胎漏气、车身锈蚀等问题。 　　而且房车是属于折旧率最高的车型，贬值很快，往往你40万买的车，过不了两年，可能20万都卖不出去了。 　　床车则不然，对于绝大多数人而言，汽车不仅仅是旅行的工具，也是日常工作通勤的交通工具，改造成床车的SUV、MPV等车型，在不履行的时候，可以恢复成原貌，满足日常通勤、运货等需求，能够充分的保证车辆的利用率，床车的车型较小，并存在车位停放困难的问题，诸如此类的优势，是房车所无法比拟的。 　　这一个对比在闲置成本的对比中有一定的提及，从车辆使用场景的多元性角度来看，房车的用途单一，难以用于日常的通勤需求，尤其是B型房车，因为车身高度、宽度的因素，在城市区域很容易遇到很多困难，导致难以行驶，而床车的车型因为选用的普通家用汽车，完全不存在这样的问题。 　　但是从自驾旅游的角度来看，房车因为空间宽敞、功能区设计齐全、设施更完备、携带的物资也更多，在满足睡觉、做饭、上厕所等生活需求方面，确实会比床车要方便很多。 　　从自驾旅游的角度来说，房车因为其空间、配置的优势，能够让你很轻松舒适的吃好、睡好，旅行过程中的舒适性会比床车强出太多，前提是，你是否愿意掏更多的钱去养这样一台使用率低、贬值率高的房车。 　　就目前市场主流的房车来看，基本上都是选择技术成熟的面包车、商务车、皮卡、轻卡的车身或总成结构来设计的，主流车型基本上都采用自动档，操控习惯方面不会有明显的差别，虽然房车的车身普遍更大，但是只要你驾驶熟悉了，在操控方面不会有太大的困难，当然，你想像家庭汽车尤其是SUV、越野车那样的机动能力，那就太勉强房车了。 　　至于通过性的问题，因为房车采用的总成结构就不是轿车的底盘，在动力配置和离地间隙等方面是比较有优势的，不存在明显的缺陷。 　　这一点主要是从油耗的角度进行对比，房车因为车身很重，很多都达到3吨以上的净重，采用大功率的汽油或柴油发动机，油耗水平跟家庭汽车肯定是不在一个级别上的，长时间自驾旅游，在燃油成本支出上往往会要高出30-50%以上。 　　此外，因为有些地方将房车归为特种车辆，因此高速通行费也会不按照小型汽车的类别收费，过路费的成本也会更高一些。 　　房车还有一个很大的问题是售后服务比较麻烦，房车厂商相对比较分散，各种车型的市场保有量不大，能够提供维护、保养的网点非常有限，而且受限于配件通用性、车型设计个性化、车内扩展设备多等问题，一旦在旅行过程中房车出现故障，维修将是一个不得不面对的难题。 　　而如果你选择市场主流的家用汽车作为床车的，那么遍布各地的4S店和各种修理厂将能够为你提供及时有效的售后维修保障服务，解决你的后顾之忧。 　　我其实还是挺喜欢房车的，虽然房车旅行有各种问题和挑战，但是确实能够提供非常好的便利性和舒适性，所以从我个人的计划来说，还是想在退休的时候能够买一辆房车，带着老婆到处走走停停的游玩。 　　不过，目前来说，床车是更实在的选择，一方面我自己开的是一辆汉兰达，一款中大型的SUV，非常适合改造成床车，另一方面因为我自己就有带着孩子自驾旅行的规划，从锻炼自我、锻炼孩子和节省旅行成本的角度出发，床车的方案也会非常实用的，所以，我自己也对车辆做了一些适应性的改造，包括充气床垫、扩展式货架等设备都已经准备到位，就等着时间合适，带孩子出发了。 　　说在最后的话：其实到底选择什么车型来解决我们在旅途中吃住在车上的问题，归根到底还是取决于我们的经济承受能力和吃苦的能力，如果资金有限、能够接受床车相对的不便，那么就选购一辆合适的家用汽车来改造就行了，如果是不差钱、图享受的主，直接选房车就行了。 　　我是元宝爸爸，亲子旅行家，多平台原创作者，分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识！欢迎关注我，留言咨询或讨论。未经本人授权，请勿转载，谢谢！