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我国自驾游行业发展历程、政策、现状及市场结构分析 市场正逐步走向成熟

  一、自驾游发展历程及相关政策   自驾游是有组织、有计划,以自驾车为主要交通手段的旅游形式。   根据观研报告网发布的《中国自驾游行业发展深度分析与未来投资研究报告(2022-2029年)》显示,自驾游起源于二十世纪的美国,作为汽车普及最早的国家之一,自驾车出游首先在美国的中产阶级中快速流行,之后逐渐成为汽车产业发达、汽车拥有量高的欧美等西方国家普及的旅游形式。我国的自驾车旅游兴起于20世纪90年代,随着汽车进入家庭,在人们的收入水平提升、假期增多公路设施、旅游服务等逐步完善的条件下,人们开始尝试自己驾车去城市的周边或更远的地方度过自己的闲暇时间。短短二十年时间,自驾车旅游已经迅速成为我国旅游市场的热点。   我国自驾游发展大致可分为两个阶段。第一个阶段:上个世纪90年代到2000年,旅游者自驾游的形式主要以旅游者个体出游、自行安排出游为主,出游者数量逐年稳步增加,从出游路线来看,自驾游者多会选择城市周边的旅游景点,或当天可达的旅游目的地。第二个阶段:2001年以来,自驾游被越来越多的人所喜爱,团体自驾车的旅游形式出现,旅行社、汽车俱乐部等机构组织的自驾游与个体出游的自驾游数量快速增长。尤其在2008年以后,自驾游呈现出爆发式增长,其带动的相关产业更加广泛,蕴含的经济潜力更加巨大。近年来,国家相关部门对自驾游支持力度不断加大,出台了一系列政策,力图通过政策扶持和行业标准确立,促进自驾游规范化发展,市场正处于走向成熟的过程中。   我国自驾游行业相关政策   时间   政策   主要内容   2015.07   《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》   提出制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准,明确营地住宿登记、安全救援等政策,到2020年,鼓励引导社会资本建设自驾车房车营地1000个左右。   2015.11   《关于支持旅游业发展用地政策的意见》   提出按照"市场导向、科学布局、合理开发、绿色运营"原则,加快制定自驾车房车营地建设规划和建设标准。   2016.11   《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》   提出,完善管理制度,自驾游俱乐部纳入旅行社序列管理,自驾游领航员纳入导游序列管理, 开展旅游经营的各类营地纳入景区序列登记管理。建立健全自驾车旅居车露营行业组织,筹组中国自驾车旅居车旅游联盟。加快制订出台《自驾游领航员服务质量要求》等系列行业标准,提升自驾车旅居车旅游组织和运管水平。   2016.12   《"十三五”旅游业发展规划》《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》   对自驾游发展进行了规划,指出要建设一批公共服务完善的自驾车旅居车旅游线路和旅游目的地,培育营地连锁品牌企业,增强旅居车产品设计制造与技术保障能力,形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链。   2017.11   《自驾游目的地基础设施与公共服务指南》   我国自驾游行业标准化进程不断提速,旅游部门对自驾游行业的推进正逐步从顶层设计层面落实到技术指导层面。指南不仅对自驾游目的地线路、道路交通、集散中心、露营地、支持设施、标识导引等基础设施方面作出了标准化指导,还对安全保障与应急救援、公共信息等公共服务方面提出了规范化要求。   2019.09   《自驾游目的地等级划分》《自驾车旅居车营地质量等级划分》   两项行业标准出台,规定了自驾游目的地等级划分的依据和条件,适用于将自驾车旅游作为主要管理和服务对象的区域;规定了自驾车旅居车营地质量等级划分的依据和条件, 适用于以自驾车露营、旅居车宿营为主要旅游和休闲度假活动的营地。   2022.01   《"十四五”旅游业发展规划》   提出推进自驾车旅居车旅游,实施自驾游推进计划,形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链,推出一批自驾车旅居车营地和旅游驿站,合理确定营地和驿站疫情防控责任。加强管理服务,指导游客及时了解并自觉遵守出发地、途经地和目的地疫情防控最新政策。   资料来源:观研天下整理   二、自驾游游客数量及占比   自驾游属于自助旅游的一种类型,是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间,其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点,与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力,不断吸引游客参与。   据数据2015-2019年我国自驾游游客数由23.4亿人次增长至38.4亿人次,2020年受疫情影响,我国自驾游游客数下降至22.4亿人次。2021年,随着疫情向好,居民旅游出行热情逐渐高涨,我国自驾游迅速回温,游客数达26.9亿人次,自驾游占比接近80%。   据数据2015-2019年我国自驾游游客数由23.4亿人次增长至38.4亿人次,2020年受疫情影响,我国自驾游游客数下降至22.4亿人次。2021年,随着疫情向好,居民旅游出行热情逐渐高涨,我国自驾游迅速回温,游客数达26.9亿人次,自驾游占比接近80%。   资料来源:观研天下整理   资料来源:观研天下整理   数据来源:观研天下数据中心整理   数据来源:观研天下数据中心整理   数据来源:观研天下数据中心整理   三、自驾游市场结构   从细分市场看,按旅行距离自驾游分为“季候近郊游”和“长途观光游”。300-1000公里以及1000公里以上的游客分别占20%和10%,自驾出行范围在300公里以内的占比70%。由此可见,我国自驾游以“季候近郊游”为主。   从细分市场看,按旅行距离自驾游分为“季候近郊游”和“长途观光游”。300-1000公里以及1000公里以上的游客分别占20%和10%,自驾出行范围在300公里以内的占比70%。由此可见,我国自驾游以“季候近郊游”为主。   数据来源:观研天下数据中心整理   按地区,2022年西南、华南、华东、西北等区域的自驾游热度较高,分别占比31%、19%、18%、15%。从热门城市来看,2022年自驾游热门城市前十包括三亚、大理、威海、北京、西双版纳、成都、丽江、恩施、张家界、贵阳。   按地区,2022年西南、华南、华东、西北等区域的自驾游热度较高,分别占比31%、19%、18%、15%。从热门城市来看,2022年自驾游热门城市前十包括三亚、大理、威海、北京、西双版纳、成都、丽江、恩施、张家界、贵阳。   数据来源:观研天下数据中心整理   2022年自驾游热门城市TOP10   排名   城市   省份   1   三亚   海南   2   大理   云南   3   威海   山东   4   北京   北京   5   西双版纳   云南   6   成都   四川   7   丽江   云南   8   恩施   湖北   9   张家界   湖南   10   贵阳   贵州   数据来源:观研天下数据中心整理   按景色,自驾游包括人文景观、自然风景、城市风光、展览展馆、动植物园等,其中人文景观、自然风景较受自驾游游客青睐,分别占比51%、33%。其次是城市风光,占比10%。从热门景点看,稻城亚丁景区,西江千户苗寨、梵净山排名自驾游热门景点前三。   按景色,自驾游包括人文景观、自然风景、城市风光、展览展馆、动植物园等,其中人文景观、自然风景较受自驾游游客青睐,分别占比51%、33%。其次是城市风光,占比10%。从热门景点看,稻城亚丁景区,西江千户苗寨、梵净山排名自驾游热门景点前三。   数据来源:观研天下数据中心整理   2022年自驾游热门景点T0P10   排名   景点   省份   1   稻城亚丁景区   四川   2   西江千户苗寨   贵州   3   梵净山   贵州   4   洱海   云南   5   墨石公园景区   四川   6   毕棚沟风景区   四川   7   赛里木湖   新疆   8   四姑娘山景区   四川   9   泸沽湖   云南   10   大理古城   云南   数据来源:观研天下数据中心整理   按项目,自驾游中户外运动占比最高,为79%,如露营,野餐,烧烤,高尔夫、地质生态考察等。此外,娱乐休闲和特色体验分别占比15%、6%,包括滑雪、攀岩、骑行、户外赛事运动等。   按项目,自驾游中户外运动占比最高,为79%,如露营,野餐,烧烤,高尔夫、地质生态考察等。此外,娱乐休闲和特色体验分别占比15%、6%,包括滑雪、攀岩、骑行、户外赛事运动等。   数据来源:观研天下数据中心整理(zlj)
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