汽车工业一直以来在国家经济发展起着重要支柱作用。2019年我国私家车保有量首次突破2亿辆，但与发达国家相比依旧有较大差距，在市场增长缓慢的形势下，2020年汽车行业就会迎来怎样的发展趋势？
据公安部统计，2019年全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆；机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人。
数据显示，截至2019年底，全国汽车保有量达2.6亿辆，与2018年底相比，增加2122万辆，增长8.83%。全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆。其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。
私家车保有量首次突破2亿辆。截至2019年底，小型载客汽车保有量达2.2亿辆，与2018年底相比，增加1926万辆，增长9.37%。其中，私家车（私人小微型载客汽车）保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆，近五年年均增长1966万辆。
全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。
汽车转移登记数量持续增长。2019年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2574万笔，其中汽车转移登记业务2444万笔，占94.94%，比2018年增加386万笔，增长18.76%。近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至0.95，反映出二手车交易市场日益活跃。
预测：2020年汽车行业发展如何？
通过汽车保有量的数据计算，2019年我国人均汽车保有量约为0.186，无论与发达国家相比还是与全球平均水平相比均存在一定差距。长期看，随着宏观经济恢复、人民生活水平提高和城市人口流动，因此，我国汽车行业还存在一定的增长空间。
分区域看，我国城市之间的汽车保有量数据存在较大的差异性，一、二线城市遥遥领先，三四线城市人均保有量水平整体较低。一方面，从政策层面来看，未来中西部地区将获得更多政策和资源支持，经济发展和城镇化有望再提速，进而推动中西部地区汽车渗透程度进一步提升；另一方面，三四线城市以及中西部地区消费人群价格敏感性较高，过去由于房价的上涨和居民杠杆率提升，对于汽车消费有一定的抑制，而人口的流出终将使得未来三四线城市住房价格将逐渐回归理性范围内，趋向于小幅波动，汽车消费也将随之逐渐恢复。
因此，一句话总结：未来三四线城市和中西部地区将提供未来汽车市场的主要增长点。
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