见证３０年：私家车，０到１０００万的巨变

　　70年代：私家车曾是禁区 　　 　　 (资料图片：一汽红旗) 　　70年代末，刚刚从文革走出来的中国老百姓，一万个人中间也许不会有一个人梦想有一天会开上私家车。当时中国的轿车价格是国际市场的三四倍，大多数工薪族月薪四五十元，不吃不喝攒钱半辈子，也买不起一辆轿车。 　　 　　 (资料图片：一汽红旗) 　　百姓拥有轿车，在当时甚至是个禁区。上个世纪30年代的上海曾是远东私人轿车保有量最多的城市，有“万国汽车博览会”之称，新中国诞生的头30年里，出于意识形态的考虑，私人轿车作为资本主义的象征，从50年代的限制直到1966年的“文革”中彻底消失。即使公务车，也严格按等级，实行配给。1984年以前，如县团级干部只能乘用国产吉普车。 　　 　　 (资料图片：上海牌轿车) 　　当时中国的轿车千人保有量不足0.5辆，在全球130个国家和地区中排名最后。 　　 　　(资料图片：上海牌轿车) 　　中型卡车一花独秀，“缺重少轻，轿车几乎是空白”，是当时中国的汽车产业结构的写照。国产红旗轿车从1958投产到1994年停产，25年间一共只生产了1500辆；当时量产的上海牌，年产3000辆，不足国外汽车大厂商一天的产量。由于闭门造车，批量小，国产轿车和国际技术水平差距达二三十年。 　　 [1] [2] [3] [4] 下一页