公交车和私家车搞了一次实地PK，一方竟然完胜！

　　 　　出行高峰期，来一场公交与小汽车有关运力、通行效率、道路资源占用等方面的比拼，这样的想法会不会太“疯狂”？ 　　 　　 　　在上周六，这样“疯狂”的比拼真的在佛山上演了。最后到底谁胜出？事不宜迟，Action！ 　　首先开始的是—— 　　“道路资源占用比拼”！ 　　☞50辆小汽车按一条车道排列 VS 公交车 　　50辆小汽车排列在一条车道上到底有多壮观？别说话，看↓图感受一下！按每辆小汽车平均长5米，车距约为1.5米，整条车龙竟然长达325米！ 　　 　　 　　 　　☞50辆小汽车按两条车道排列 VS 公交车 　　从一列车队变成两列车队，小汽车方阵会发生怎样的变化？50辆小汽车排列在两条车道上，车龙也长达162.5米。 　　 　　 　　 　　 　　 　　☞50辆小汽车按三条车道排列 VS 公交车 　　50辆小汽车方阵，从刚才的两列车队变成三列车队。车龙长度又如何？我们可以看到，就算是按三条车道排列，50辆小汽车的车龙也长达110.5米。 　　 　　 　　 　　在道路资源占有率方面，一辆公交车长10米，占用道路面积约45平方米，而50辆小汽车占用道路面积1138平方米，是公交车的26倍。 　　 　　 　　平均到每人，坐公交的人每人占用道路面积约0.6平方米，坐小汽车的人每人占用道路面积15.2平方米，坐小汽车的人占用道路资源是坐公交的人的25.3倍。 　　 　　车主分成三组站于公交车前方~与公交车的占地面积作对比↓ 　　 　　 　　75位乘客，1辆公交车，公交车能否载满？当然可以！有图有真相！ 　　 　　 　　 　　专业数据表明，城市小汽车高峰期车均载客量为1.5人，而10米长的标准公交车高峰期载客量为75人。同样的载客量，1辆标准公交车的运力相当于50辆小汽车！ 　　高峰期间1条公交专用道每小时通过公交车约40辆，运送乘客约3000人次，而一条普通车道每小时最多通行1000辆小汽车，运送乘客约1500人次，开设一条公交专用道相当于拓宽了一条机动车道！ 　　 　　在城市日益拥堵的情况下，公共汽车和小汽车究竟谁的道路资源使用率更高？想必很多人心中还没有一个准确答案，这次实验可能令你有不同的想法。三列小汽车车队保持高峰期平均25km/h（佛山中心城区高峰期平均时速）的时速，并排行驶通过东平桥。 　　公交车也同时出发，但会先驶进世纪莲公交站停20秒模拟乘客上下车，然后再按40km/h（佛山公交专用道高峰期平均公交时速）行驶在公交车专用道，经过东平桥。 　　 　　 　　（视频震撼！请在WiFi环境下打开） 　　从航拍画面可以很清晰地看到：公交车首先在道路的右侧靠边进站，模拟乘客上落，私家车暂时领先。 　　 　　公交车驶离车站上桥之后便开始追上私家车，并在到达桥中央之前就超过了私家车队。 　　 　　 　　 　　随后公交车一路遥遥领先，在桥另一边的同一地点，公交车过去十几秒后，三列的车队才出现。在塞车的情况下，公交车的运力远大于私家车！ 　　 　　 　　在早晚高峰期间，小汽车平均车速为21.33km/h，当车辆行驶时，安全间距进一步扩大，50辆小汽车的车龙长度增加至140米左右，占用的道路面积增加至1500平方米左右，是公交车的33倍。 　　 　　权威数据告诉你，要想蓝天成为日常，还需绿色环保公交车来守护！ 　　 　　1.6L排量的普通小汽车城市行驶百公里油耗约7升，一年行驶里程约为1.5万公里，那么一辆小汽车一年要使用汽油1050升，排放二氧化碳27.75千克，氮氧化物、碳氢化物等PM2.5成分0.177千克。 　　权威数据表明，一辆纯电动公交车运营一年相当于节省了50辆小汽车约5.25万升的油耗，少排放二氧化碳约1387.5千克，氮氧化物、碳氢化物等PM2.5成分约8.85千克！ 　　根据研究，一颗大树一年可吸收二氧化碳1833千克，一辆纯电动公交车运营一年多的减排效果相当于为城市多种了一棵大树！ 　　随着我国经济社会持续快速发展， 　　机动车保有量继续保持快速增长态势。 　　截至2017年底， 　　全国机动车保有量达3.10亿辆， 　　其中汽车2.17亿辆， 　　有7个城市汽车保有量已超300万辆。 　　交通拥堵形势日趋严峻、 　　环保压力与日俱增， 　　要解决这些问题， 　　首先我们改变出行理念， 　　明白到在出行的高峰期， 　　坐公交不比开私家车慢； 　　其次也要从改变出行方式做起， 　　支持公共交通， 　　为城市发展贡献自己的一份力量。 　　（来源：924够意思 　　来源菏泽交通