私家车时代如何塑造当代中国的中产阶级

　　私家车在我国内地的广泛普及，是在20世纪90年代后期到21世纪的头个十年。这也是学者所称的“轿车导向型社会”。受此驱动，最近几十年来，中国各地都在大规模建造高速公路、高等级公路以及普通公路，形成分布绵密的路网，而城市道路基础设施也在不断改善之中。 　　社会学者、耶鲁大学人类学博士、香港城市大学亚洲与国际研究系助理教授张珺在其所著的《驶向现代性：私家车与当代中国的中产阶级》一书中就指出，“机动车体制重置了城市景观，重新谱写了人们日常生活的节奏”。更重要的是，拥有私家车，本身成为中国城市中产阶级一个至关重要的身份符号，也促成了许多方面所关联的权利意识觉醒。 　　在美国，轿车是日常出行不可或缺的一部分。美国的影视剧作品将因此传递的驾乘私家车，代表自主、自由和流动性的观念散播到全球。这种观念对于中国私家车主显然也形成了很深刻的影响。而在中国，过去的一些年里，轿车尤其是名牌轿车、豪车还可以为驾乘者带来社会声望等方面的提升。 　　当然，中国私家车开始普及的年代，其实要早于大规模基础设施建设的年代。所以，拥有私家车带来出行便利，对于很多工薪阶层的人士而言并不是成立的，交通拥堵的因素之外，还存在很高的养车、停车成本。《驶向现代性：私家车与当代中国的中产阶级》书中也谈到，很多人在购买私家车之前，幻想过开车的乐趣，但心愿实现后，发现“开车实际上是一种令人疲惫的劳动”。毫无疑问，近年来随着网约车时代的到来，驾乘私家车的乐趣对于很多人来说进一步消散了。 　　《驶向现代性：私家车与当代中国的中产阶级》书中回溯了私家车开始普及的年代，车企、经销商纷纷组织的自驾游车队活动；以及21世纪初以来，中国各地城乡越来越普遍出现的迎亲私家车队现象。这些活动、现象具有很强的示范意味，“轿车是社会地位向上流动的象征，社会地位向上流动是中产阶级强烈认同的一种价值观”。 　　书中讨论了中产阶级家庭拥有私家车以后带来的变化。私家车当然意味着持续的用车开销，但也扩展了中产家庭居住的可选范围，从而使得容纳三代人共同生活变得更为可能。在购车考虑时，一些家庭因此选用了可乘坐六人、七人的商务车。当然，这也使得春节等节日返回老家，对于有车家庭的中产阶级人士而言变成了一个需要更为疲惫的行程。 　　这本书也深入讨论了21世纪初广州等地的汽车销售行业。这个行业在迎来更为景气的销售的同时，也因车企不断发展汽车金融等有助于增强车企支配优势的举措，而被压缩了经营利润。所以，该行业其实在最近20年里都处于一个流动性很高的状态。 　　如前述，私家车成为广州等中国城市中产阶级居民趋同的安家配置以后，就不可避免地遭遇停车难。很多小区缺乏足够的停车位，这也影响了小区房价。而新建小区虽然增加了停车位配置，但车位售价高就构成了一个问题，而房企和物业持有车位面向业主、租客以及小区以外车主出租，则直接引发了房企、物业与业主的激烈矛盾。这一过程中，“中产阶级在新的社会环境中作为消费者和公民感到既强大又脆弱”。 　　 　　书名：《驶向现代性：私家车与当代中国的中产阶级》 　　作者：张珺 　　译者：席煦 　　出版社：广东人民出版社 　　出版日期：2023年3月