中国私家车历史：你必须是“老”才知道这些车

　　第一辆出现在国家土地上的汽车。 　　1901年，一个美国人把两辆美国车带进上海租界，获得租务工业部批准合法上路，从此开启了中国人的“汽车骑行史”。 　　但由于解放前中国饱受战乱之苦，经济发展受到其他国家的牵制，中国没有自己的汽车工业，普通人也没有机会涉足汽车。 　　解放后第一辆“国产汽车”的诞生 　　新中国成立之初，中国只有汽车实用和维修行业，没有制造业。1953年初，中国第车厂在长春建成。三年后的1956年，一汽自主生产的解放牌卡车下线，中国终于告别了没有汽车制造业的历史。 　　但鉴于当时国内的经济水平已经达到了生产力发展的水平，几乎所有的国产车都是用于工业、军事和政治用途，普通人想要拥有自己的汽车还是不现实的。 　　第一辆“私家车” 　　1986年，中国第一个“私家车主”在上海诞生，这个传说中的“沪A Z0001”自然成为中国第一个私家车车牌。 　　这是汽车第一次真正进入寻常百姓家。虽然他的主人不同寻常(据说此人是当时嘉兴首富)，但对于中国私家车的发展和意义不言而喻。 　　首款进口民用车：“大头鞋”126P P。 　　从80年代开始以易货贸易的形式从波兰进口，80年代末停止进口。是国内第一款进入普通家庭和出租车市场的车模，最早售价9000多元，受到众多车迷和家庭的青睐。但由于当时中国“万元户”少的现实，它成为了中国汽车工业的一部历史。 　　当时126P的活跃范围主要在我国南方，尤其是江浙沪地区。很多出租车都是这种可爱的车，比如浙江温州。当时出租车只有菲亚特的时候，叫“坐菲亚特”，可见当时对人的影响。 　　首批合资车企：诞生“老三家” 　　1985年前后，改革开放后经济发展势头越来越猛，中国对私家车的需求越来越强烈。由于当时国内车企资金和技术的双重短缺，政府决定采取与外资企业合作的策略。北京吉普、、广州都诞生于这个时期。 　　、 　　与90年代的“老三”相比，这三个合资品牌是最老的，虽然有两个早已不在人世。 　　新的“汽车王国” 　　截至2017年3月，我国机动车保有量已突破3亿辆，其中汽车2亿辆，驾驶人3.28亿人，是目前第二大国。 　　更神奇的是，与其他国家新车消费水平趋于稳定甚至更弱的趋势不同，中国新车市场仍未饱和。简单来说，中国汽车保有量超过美国只是时间问题。 　　虽然中国汽车保有量很大，但鉴于中国人口众多，目前人均汽车保有量只能算中等水平，中国私家车还有很长的路要走。经济的稳定发展和国民生活水平的提高都是影响其发展的重要因素。