体验长江索道 “这很重庆”

　　绝大部分景区客运索道被用于交通运输，但重庆长江索道是特殊的存在，索道本身就是4A级旅游景区，是重庆网红景点和山城打卡胜地。有句话说，“日观山城，夜瞰灯海。不坐索道，白来重庆”。正值暑期，长江索道每天都是满负荷运行。白天乘坐长江索道，可以看到长江奔流不息，整个山城的日新月异尽收眼底；夜晚乘坐长江索道，山城夜色璀璨迷人。与重庆这座城市的魅力相伴而生，长江索道实现了从通勤到旅游的转型。 　　跨江“土飞机”转型旅游 　　长江索道37岁了，是很多重庆人生活和记忆的重要组成部分。家住重庆南岸区的王奎林回忆道，曾经的长江索道主要用于城市公共交通。“没建索道之前，去渝中区要么坐公交车，要么坐轮渡。坐公交没有直达车，只能中转。坐轮渡的话，如果江边一起雾就开不了船。而长江索道从江这头开到那头，只要4分钟，风雨无阻。” 　　长江索道于1987年10月24日正式投入运营，全长1166米，时速每秒6米，最大载客量80人，在缓解重庆市民出行难中扮演着重要角色，被誉为“万里长江第一条空中走廊”和“山城空中公共汽车”，重庆人亲切地称它为“土飞机”。 　　“我印象里从1997年开始，重庆的跨江大桥多了，乘坐长江索道通勤的市民急剧下降。”重庆市客运索道有限公司运营管理部主任李斌说，随着重庆城市道路的修建、两江大桥建设的不断推进，长江索道作为城市交通工具的价值在减弱。 　　2000年初，长江索道持续亏损。如何让它重回大众视野？“我们也去了很多地方考察，剖析重庆立体交通的优势和劣势，从城市公共交通向城市旅游观光转型，是长江索道改革的突破点。”李斌回顾往事道：“最重要的是企业思路和员工服务意识的转变，以前是公共交通等客上门，转型旅游后是提升服务、吸引游客。” 　　城市地标持续火热 　　2006年，带有黑色幽默风格的电影《疯狂的石头》上映，取得了巨大成功，也将重庆这座城市独一无二的美，呈现在广大观众眼前。电影中，长江索道是重要的取景地之一。去重庆旅游，坐一次长江索道，成为一些人的选择。 　　2009年，长江索道被列为重庆市文物保护单位。2013年，长江索道正式成为景区。从“土飞机”到“风景眼”，长江索道的转型带来了超预期的市场效果，李斌如数家珍：“2014年，长江索道游客量突破了100万人次，位列重庆收费景区第一名；2015年游客量达到200万人次；2016年达到300万人次；2017年达到400万人次”。 　　为什么游客喜欢长江索道？李斌认为，“长江索道和景点观光缆车不同，乘坐长江索道可以将重庆这座城市立体景观、烟火气尽收眼底。”对不少游客来说，乘坐长江索道集文艺、浪漫、生动、立体于一体，这种体验方式“很重庆”。 　　2017年国庆假期，有媒体报道长江索道排队两小时，体验4分钟，火热程度可见一斑。2018年，综艺节目《极限挑战》来长江索道录制，节目播出后，长江索道的知名度进一步得到提升。 　　转型为旅游项目后，长江索道一跃成为重庆文旅地标，游客量逐年攀升，这和重庆整体旅游的火热密不可分。除了长江索道，近年来重庆诞生了无数网红景点，在社交平台上广泛传播。如洪崖洞、轻轨2号线李子坝站、鹅岭二厂、十八梯…… 　　就算要排长队，爱好摄影的“00后”游客卫岛依然将长江索道、 轻轨2号线李子坝站列入了自己的旅行清单。“重庆不是叫8D城市嘛，轨道交通与建筑交错，魔幻而神奇。很出片，美食又地道，重庆就是个很有故事感的城市。” 　　提升体验保证安全 　　为了节省游客排队时间、提升游客体验感，长江索道也摸索出一些方法。“2018年我们开发了线上排队系统，线上提交购票订单时会显示当前排队人数、预计进入排队等候区时间。”李斌说，长江索道附近就有朝天门批发市场、重庆金融历史博物馆等，如果预计排队时间长，游客可以去附近逛逛，缓解排队焦虑。 　　“长江索道作为景区，目前的游客量已经接近它的上限。”李斌说，2023年长江索道游客量达到了520万人次。据介绍，景区的办公区域将进行整体搬迁，会把更多的场地留给游客，以后游客到长江索道的体验感会比现在舒适。 　　在游客占比中，外地游客占多数，但本地游客也不少。“很多本地人会带外地朋友来体验。长江索道对于重庆来说，不仅有文物价值，更有情感价值。”李斌说。 　　同时，游客还可以把对长江索道的喜爱带回家。在长江索道游客服务中心的文创商店，有长江索道独家定制卡套、冰箱贴、钥匙扣、帆布包等多款旅游文创纪念品，受到众多游客喜爱。 　　寄托了人们情绪价值的长江索道也成为艺术设计的载体。在近期举办的第十四届全国美术作品展览艺术设计作品展中，艺术家为长江索道设计的全新吊厢亮相，酷炫的科技感，让人眼前一亮。重庆市客运索道有限公司安全技术部负责人何星河介绍，从1987年10月24日投入运营以来，长江索道已“换装”7次。“长江索道是重庆人的心理坐标。” 　　旅游旺季时，长江索道的运营时间从7时半到22点。每年还有几十天用于检修暂停运营。何星河介绍，为保证索道安全营运，技术人员对索道的检查几十年如一日，保持了日检、月检、季检、年检、空载检查的高频率，同时要接受公司、重庆市质量技术监督局、国家质检部门的三重检查。 　　长江索道是当时国内设计的最大的往复式客运索道，一个索道车厢上有两根承载索和两根牵引索。“除了四根承载索外，它的全部设备均为国产，成为我国第一条自行设计、自行制造、自行安装、自行调试的双承载、双牵引索道。”何星河说，长江索道一直在提升改造，例如承载索和牵引索均更换过，电力和驱动系统都是两套。在他看来，索道作为特种设备，安全是重中之重，“工作时精神必须高度集中，一点马虎不得。”